目前A级车领域的竞争可谓是非常激烈，有些用降维打击，更大的尺寸卖同样的价格；有些则是科技平权，高阶的智驾，不断下放。

而AION RT则是属于两者兼备的一辆车，既有越级的空间水平，又有目前行业顶流的智驾水平。

作为埃安第二款全球车，目前在广州已经开启预售，共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版等4个版本，预售价11.98-16.98万元。

豪车设计比例，空间依旧亮点

车圈我们都听说过这样的一句话，最难造的车有两种，超跑和十来万的A级轿车。前者的要求长处足够长，才能脱颖而出。后者要求足够均衡，还不能贵，才能让消费者买单。

这就是考验车企的综合实力了。埃安属于中国品牌里面，最会造纯电轿车的企业了，AION S被誉为广东省省车，你就知道它的市占率有多高了！

产品、技术、市场、成本、制造各个方面都有深厚积累，这一次的AION RT 到来，就是体验综合实力的最好方式。

新车的外观，有着足够的辨识度，它不用流行的眯眯眼，而是回归传统，整体设计采用更加立体，圆润的设计，让这辆“埃安”迅猛龙在灵动中多了几分优雅。

AION RT定位为一款大紧凑型轿车，整体的体量要比AION S MAX稍微大一点。车身尺寸为长宽高4865mm、1875mm、1520mm，轴距2775mm。侧面用了很多圆滑的线条，看起来与保时捷的某些车型较为类似。

其中的奥秘就在于用了G4曲率设计。这对设计难度和平滑度都有很高要求，轮胎车身比0.618，车身车尾比1.618。

带来的优势一个是好看，另一个则是显贵！

7种精美车色采用莫兰迪色系风格，视觉效果优雅高级。车漆有7道涂层工艺，其中包含两层色漆层，比同级多一层，效果更细腻，整车如镜面般平整透亮。实话实说，女生化妆都没这么多层。

针对舒适性，这些必须要说！

目前市面上的纯电轿车，要找一款后排绝对舒适的，几乎很难。因为既要兼顾造型需求，又要放置电池，所以必然会把二排的纵向空间压制。所以“小板凳”也就随之而来了。

要想后排舒适，座椅座高300mm、臀部角90°是最低门槛，而AION RT座高达同级最高的320mm，臀部角接近95°，这个表现甚至比很多豪华B级车都要强。

另外，即使是轿车造型，也能支持前排的一键放倒，能够提供更加舒适的临时休息空间。

智驾能力，勇战城中村

广州这座城市，是极具包容力的，因为你手握1000元预算，都可以在城中村里面租到不错的住所，来了就是广州人，这是上海/北京城市所不具备的亲民感。

作为本土的企业，也是埃安销量最大的地方，当然要把这些智驾场景考虑进去。

预售发布会现场也展示了AION RT在不同高难度场景下的表现，例如城中村、乡村小路，AION RT对突然窜出的行人、电动车的反应都很及时，能有效避免碰撞。

号称智驾禁区的直线掉头场景，泥泞施工路段，搭载了激光雷达的AION RT在没划线的道路上也可以轻松开启智驾，

能耗是亮点，续航足够用

AION RT充分发挥AEP 3.0纯电专属平台优势，在紧凑的空间首次实现A+级空间布局68度电，而同级大多数车型只能做到60度左右的电池容量。

此外，AION RT还将此前只用于800V高压平台的碳化硅技术，首次应用到A+级纯电轿车上。再加上低风阻、轻量化设计叠加，AION RT最终实现同级领先的11.7kWh/100km超低电耗和650km续航。

AION RT还对电芯材料和结构、电解液进行优化，在普适性最好的400V平台实现3C快充，3秒补能1km，10分钟补能200km，30%-80%快充18分钟。

写在最后

11.98万元，只是AION RT的预售价，而且已经很明显是剑指小鹏MONA M03，但真正上市之后，价格肯定会比预售价低。这就把消费者的胃口吊足了。

两者也有很明显的取向，AION RT主打一个更加灵活的空间和乘坐体验，小鹏MONA M03则是主打更帅的造型。

所以，哪辆车更让你种草？评论区聊聊！