315的冲击波想必此时此刻还在震荡。
本以为央视315憋了个大的，谁知道拉了坨大的。
除了被卷入风波的全棉时代、麦酷酷、自由点、嫚熙、Babycare等卫生巾品牌给了全国女性乃至全国人民一点小小的震撼，其他领域的曝光力度乏陈可新。
这一点儿也不像隔壁杭州交通91.8联合多家媒体主办的第十四届中国（杭州）问题车展，可谓给如火如荼的中国新能源产业好好上了一课。
不过我首先声明，我并非黑公关，更没有收钱针对谁，各位车企们可千万别悬赏500万“捉拿”我，浪费钱。
省下的钱可以用到改善产品质量上，服务用户上也是极好的。
正如杭州交通91.8《我的汽车有话说》主持人阿庆在活动结尾中所说：
“我们举起聚光灯不是为了灼伤谁，而是为了照亮前路。”
在这场属于汽车界的315审判台上，不仅出现了诸如蔚来、特斯拉、华为智界、 哪吒等新能源明星车企，更包含了路虎、宝马、奔驰、 进口奥迪、别克、凯迪拉克等国际大厂。
共计近50辆问题车被现场曝光。
有意思的是，在车展入口，厂家代表如临大敌的围堵与车主"画大饼"的控诉，敲车窗、拍车牌、站在车正前方阻拦，构成了中国新能源汽车的一次荒诞注脚。
图源：杭州交通918
不同于几天前智界与“神仙姐姐”刘亦菲代言传闻嬉笑怒骂的八卦风，这一次智界遭遇的是实实在在的品质审判。
一位智界车主因摄像头起雾导致智驾无法使用来到现场维权，遭遇阻拦。
据网传视频显示，该车主在进场时不仅有人敲车窗，还有人故意在车前方阻挡，最终被车展保安拦下。
图源：杭州交通918
期间，该智界S7车主表示，“目前最大的是前置摄像头起雾的问题，会对智驾造成影响，智驾可能会突然减速或者退出之类的，冬天会比较频繁，几乎智驾没有办法正常使用，速度会突然减速。但是如果在高速上的话，就比较危险。”
这并非智界第一次令车主如此无奈。
去年7月，有媒体报道杭州史女士新买了一辆智界S7，初次用车就发现：车辆后排座椅通风开启后竟变成座椅加热？投诉后，虽然官方对车辆进行了OTA升级，问题依然存在，工作人员表示要等下一次OTA升级，具体时间待定，可先给史女士一只小熊玩偶作为补偿。
这样的操作彼时引发众多网友吐槽一片。
车展现场，还有一位蔚来车主诉苦近40万的车，车子开了半个月后就出现腰酸背痛。检查后才发现，方向盘和座椅不在一条中轴线上。如今新车只能停在地下车库，每天打车出门。
图源：杭州交通918
还有一个令人啼笑皆非的是，一位车主吐槽道，“一年到头都没联系过我，今天来到现场，他来联系我了。其实等车子开出去，他绝对不理你了。”
更有一位发了90万购买路虎的车主因车厂被打胶路虎变“泡水虎”，虽然已经维权608天，问题依旧没有得到妥善解决。
当然，来维权的并非都是车厂导致的问题，还有许多来自汽车行业的乱象。
有车主通过闲鱼二手车平台花费19万买了辆二手特斯拉Model Y，然而事后发现是一辆全损车。报告中显示有99+更换零件记录，理赔金额达到了11万多。
这样的时刻当然并非315的专属。中国消费者协会统计显示，2024 年新能源汽车投诉量同比激增 187%，其中电池故障占比达 34.2%，智能驾驶系统缺陷占 28.6%。这些数字背后，是无数车主的血泪故事。
当路虎、奔驰等传统豪车与特斯拉、智界、蔚来等新能源品牌同台曝光时，折射出汽车产业转型期集体性的质量失控。
这场由近50台问题车组成的维权景观，不仅撕开了新能源汽车光鲜的外衣，更将中国汽车工业狂飙背后的深层矛盾推向前台。
某种程度上来说，这场315问题车展的镁光灯下，展现的是整个新能源汽车行业的成长阵痛。
不可否认，中国新能源在当今世界汽车产业上都是独树一帜的存在。
但其中的问题也显而易见——过度的营销包装与发布会上的口无遮拦，一定程度上让消费者对中国新能源产生了认知错位。
在今年2月尊界S800与迈巴赫那场因“暴力测试”引发的舆论风暴中，彼时的发布会现场，当台下观众满怀激情地高喊“遥遥领先”时，余承东自信地回应道：“绝对对得起这四个字！”
他甚至在台上强调：“我们不要嘲笑他们（友商），他们也有他们的优点和长处。”彼时的这番话引发了许多人的不适。
去年在问界新M5的上市发布会上，他曾说，智界S7团队专门前往美国，将智界S7的智能驾驶系统与特斯拉FSD进行比较。在经过测试后，直言我们有信心，智界S7的智能驾驶系统仍然是全世界最好的。
图源：新浪科技
其实这并非余承东一个人的傲慢，整个中国新能源自诞生那一刻起似乎都染上了一股浮夸风。
除了余承东过往的“大嘴”：在宣传问界时声称自己用问界M5淘汰了家中的宝马，又用M7淘汰了保时捷；直言“问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车”.....
李想也曾坦言理想L9的定位是“500万元以内最好的家用SUV”。何小鹏在谈到小鹏G9的时也曾表示“G9的操控高级感可以媲美保时捷卡宴”“整车NVH静谧性更是可以媲美GLS迈巴赫”。
去年12月，蔚来ET9上市。随后蔚来发布了美的集团董事长兼总裁方洪波，作为首席体验官深度试乘蔚来ET9后的一些感受。
宣传视频中，当按下门板上的老板键之后，副驾驶向前移动腾出空间，老板位的座椅腿托自动升起，座椅向后仰，呈现一定的角度，看起来就是零重力模式，此时就是头等舱的感觉。
图源：蔚来李斌微博
然而，这一切都在315中暴露了真相，当智界S7因摄像头起雾智驾无法使用，当蔚来方向盘和座椅都不在一条中轴线......这些问题如同一把利刃，撕开了新能源车企发布会 PPT 里 “遥遥领先” 的绚丽包装。
余承东在发布会上宣称"智界S7的智能驾驶系统仍然是全世界最好"，却在用户实测中暴露频频问题。这种技术承诺的落差，仿佛一出荒诞的喜剧。
余承东公开表示问界M7是采用了潜艇级高强度钢打造的车身。然而在2024年山西运城问界M7事故中，这款"超越百万豪车安全标准"的车身，在追尾工程车时暴露出电池仓防护短板，最终演变成华为与博世互相推诿的闹剧
某种程度上来说，当用户为 “遥遥领先” 的技术支付溢价时，他们期待的不仅是冰冷的参数，更是 “托底” 的安全感。
在这场技术与商业的博弈中，新能源们若想真正赢得市场，“遥遥领先” 的承诺必须从信仰回归到细节，从发布会的聚光灯走进用户的真实需求。
有意思的是，这届315雷军再次成了被屡屡提及的正面榜样。
315晚会“卫生巾集体塌房”后，雷军的微博评论区再次挤满无助的女网友。
图源：雷军微博
虽然“小米卫生巾”诞生于网友的一次集体玩梗，在不久前的3月7日，小米生态链总经理也明确回应了，小米不会做卫生巾。
但从另一个侧面这也佐证了消费者对雷军商誉魅力的信服。
毕竟雷军的低调、谦逊与实在，以及对待每一位消费者的真心早已成为了一种共识。
2015 年，小米遇到危机，手机销量下滑，急需营销人才。一位高管推荐了一个候选人，其履历堪称完美，曾在一家供应商任职，用 4 年时间将年营收从 900 万美元做到 2 亿美元。面试中，该候选人声称自己能将稻草卖出黄金价格。
雷军认为这种能力与小米 “和用户交朋友” 的价值观不符，拒绝了这位候选人，并表示小米不需要骗用户的人。雷军的这种思维后来演变成了一句更广为人知的名言：科技不应高高在上，科技应该服务于人民。
或许正是源于这种 “科技为民”的产品观，即便是造车界的新人，小米汽车仍然取得了巨大成功。
其中值得一提的是，相较于友商们屡屡遭受负面舆论的打击，小米汽车反而在每一次的负面舆论中不仅能全身而退，反而将每一次负面舆论都转化为品牌质量的正向反哺。
2024年12月，在一场山坡翻滚事故中，小米SU7车辆近乎报废，但车内人员因安全带和车身结构保护仅受轻伤；大约10天后，在一场侧翻着火事故中，江苏无锡新吴区锡协路一辆大众汽车追尾小米su7汽车，大众汽车在撞击后自燃，小米汽车则停留在原地，无大损伤。
这类事故虽严重，却被用户视为 “质量过硬” 的证明，甚至带动订单增长。
今年1月，自动泊车撞墙事件中，小米承认系统 bug 并召回 3 万余台车辆，通过 OTA 升级解决问题，承担维修费用并补偿用户。以至于使召回事件在社交媒体上衍生出“薅小米羊毛”的戏谑话题，负面情绪被消解于无形，反而提升品牌好感。
不同于友商在315前夕往往如临大敌，小米却反其道而行之：在2025年3月12日主动曝光“安全考试代考漏洞”，发起“全民监督计划”，邀请用户举报非法解锁服务。这种“自曝家丑”的操作，本质上是对315曝光权的解构——当缺陷由品牌自主披露时，媒体监督就丧失了爆破威力。
而这或许正是雷军给友商们在315最大的启示：
最好的产品保障不是完美无缺的承诺，而是直面缺陷的勇气和持续改进的能力。这种商业主义的善意，或许才是315精神最深刻的诠释。
