可远程挪车,加L4+级自动驾驶,我似乎看到了未来汽车的雏形?

Auto情报处 2022-11-21 19:05:39

目前,市面上大多自带车机系统的车子,都支持远程APP控制车辆,比如,我们出门前,可以先在手机APP上将车窗打开,也可以提前打开空调,若是有人喊我们下楼取快递,还能在手机上将车门解锁,当快递员放完快递之后,将车门锁上,确实很便捷。不过,若是车辆妨碍其他车辆通行时,还是需要自己下去挪车,所以,目前的手机APP远程控制并没有想象中方便。

但值得一提的是,岚图汽车就公开说,出自中央集中式SOA电子电气架构的车,就可以实现远程挪车,未来还能做到L4+级自动驾驶,这究竟是怎么回事呢?

据我的了解,中央集中式SOA电子电气架构是整车智能化的终极发展方向,它从用户场景出发,通过软/硬件整车功能升级,进而带来最前沿的智驾体验。而且,该架构目前就已经显露出高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创这四大优势,其中,高效中枢主要集中算力到中央大脑,然后通过硬件拓展实现功能进化,带来最新的通信技术,进而实现全域网络高效互联,简单来说,就是大幅有效提升运算效率,我们可以体验到更流畅、更强大的智能座舱。

敏捷系统说的其实就是岚图汽车的车载操作系统,它集成了车内不同系统,链接应用软件与硬件,使得不同系统和软件之间信息畅通无阻,还能根据软件功能需要调用最合理的车载硬件,并由“智慧大脑”统一调配算力,既不出现硬件性能短板,也不占用冗余算力。不仅如此,该操作系统还提供了300+信号接口,方便软件开发者进行适配开发,可以给我们带来手机般的应用生态。

智能互联中的车云协同计算,便是将车端算力与云端算力结合,在相同硬件条件下,结合云端路网、在网车辆信息,实现更合理的路径规划、能耗规划,获得更强大的驾驶功能,这样一来,云端驾驶辅助既支持车辆智驾,也提供了全球范围内远程挪车。不仅如此,出自该架构的车辆,还拥有“学习、进化”的功能,它平时会根据用户使用场景,将用车环境、用户特征、使用习惯、能耗及出行效率综合整理采集,深度挖掘数据价值,然后通过AI学习,使车辆向我们的使用习惯“进化”,带来一人一车体验,我似乎看到了未来汽车的雏形?

其实,岚图汽车除了中央集中式SOA电子电气架构之外,还自研了ESSA原生智能电动架构,它也为车辆加持了四大优势,分别是强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展,其中,强大电动、智能驾控、极致安全分别是从车辆电池寿命、性能、底盘件、配置、车身安全、电池安全等方面,在保证车辆品质的同时提高我们的驾乘舒适性。

可拓展指的是支持BCDE四个级别车型开发,主流高端车型尺寸全覆盖,也可以实现轿车、SUV、MPV、跨界等车型的开发,而且,这些车型之间的零部件通用化率达到85%,我们既可以用同样的价格买到更高配置的车型,又拥有极低的车辆维修保养成本。

最后,岚图汽车自研的这两大架构,如今也已经合二为一,并取名为ESSA+SOA智能电动仿生体,其中,SSA原生智能电动架构负责物理部分,如同强劲的电动化躯干,中央集中式SOA电子电气架构则负责软件部分,如同高级的智能化神经系统,做到了软硬兼修、领先行业3年。

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