作者：王珊珊

“北京现代真的不一样了！”

自3月第十一代索纳塔上市即引爆B级车市场，首月销量突破3000+台，打响合资B级反击战。

旗开得胜，不负“索”托！

前不久的北京车展，北京现代实力再“现”，第五代胜达内饰首秀、全新途胜L改款焕新、帕里斯帝加入北京现代销售网络，向各自细分市场发起猛烈冲击。

不仅如此，性能电动⻋IONIQ 5 N、氢燃料电池⻋NEXO中国版也惊艳亮相，向外界传达着强烈的信号：一个实力强劲、活力自信的北京现代回来了！

北京现代总经理 吴益均

发布会现场，北京现代展台人头攒动。在全场瞩目中，北京现代总经理吴益均发布了“In China For Global”即“在中国为全球”战略，并明确表示：“将以现代汽车独有的方式，在竞争激烈的中国市场，全面展开电动化事业。”

全面迎战“卷”时代

“市场可以卷，但是要健康的卷。”

在北京现代副总经理戚晓晖看来，2023年市场关键词是“卷”，到了今年，市场已远非单一的“卷”所能概括，而是价格战、流量战、舆论战的全方位竞争。

北京现代副总经理 戚晓晖

时至今日，流量内卷已经让汽车营销人陷入了无尽的内耗中，小米们带来的连续冲击波更是搅乱了整个营销生态。

短期看，这样的“卷”的确能够能够让消费者以更实惠的价格买到车。但长期看，则可能损害消费者的利益。

过度的卷无非有两个后果：或者降低质量标准，以降低造车成本；或者坚守质量标准，企业就会面临资金链断裂的风险，最终也无利于消费者。

“不管是价格战还是舆论战，都要以能让用户受益、能促进市场良性发展为前提，消费者不应该成为‘快消式造车’的实验品和牺牲品。”

作为合资品牌的代表企业之一，北京现代有自己造车的底线，不可能降低车辆标准，更不可能不保障客户中长期的服务标准。这样的底气不是所有车企都具备的。

北京现代背靠现代汽车和北汽两大汽车集团，是全球为数不多能制造所有汽车零部件的车企，发动机、变速箱、车载芯片等核心技术都可以实现自研自产。在刚刚过去的2023年，现代汽车集团全球销量超过730万辆，继丰田、大众之后，继续稳居全球第三位；北汽集团在世界500强企业中的排名也稳步前进。

不管对电动化、还是对智能化的引进，北京现代的产品都具备性价比的竞争力，都符合大厂干活儿的风格，而不是为了收割紧急推出新品。

“坚持以人为本的核心价值，回归汽车出行的本质，是北京现代发展的内在精髓。”戚晓晖坚信，脚踏实地、坚持长期主义、才能笃行致远。

“不去套路用户”

“我们在做企业和产品的时候，有一个想法，就是不去套路用户。”这是北京现代常任副总经理吴周涛反复强调的一句话。

北京现代常任副总经理 吴周涛

围绕用户需求开发产品，不套路用户，第十一代索纳塔的定价就是最好的体现。

3月26日，第十一代索纳塔正式上市，新车共推出1.5T和2.0T两种排量的6款车型，售价区间为13.98-18.68万元，打响燃油B级车反击战。

第十一代索纳塔，某种意义上是用户共建产品，主打一个“听劝”，因应客户诉求，在外观、内饰、性能、科技配置方面，进行了46项升级。新车不仅拥有同级别最齐全的27项ADAS功能，包括盲区显示、无人泊车等技术，而且多处细节调整让整车平顺性和整体性都有上佳表现，产品力全维度傲立于B级车的第一梯队水平。

更让用户惊喜的是，在油、电价格同卷的背景下，第十一代索纳塔将B级车卖到13万的价格，展现出内卷时代下合资品牌的最大诚意。

“让用户感动不需要太多套路，只是需要你在他们需要的时候出现，解决问题，并适时送上惊喜就行。”

面对喧嚣且白热化的竞争，北京现代没有盲目发展，而是冷静、负责任地思考什么样的产品和技术能真正引领未来，并满足年轻客户的需求。

据悉，过去一年，北京现代官方发布了400多频次创意短视频、直播500多场，将近500家4S店店店直播、人人直播、天天直播，直播场次5.9万场、短视频播放量4.7万频次，曝光量4.6亿。

功夫不负有心人。北京现代对于年轻化营销和创新服务的重视，不仅有效提升品牌关注度，而且焕新品牌年轻化形象。如今，北京现代的客户群体正越来越年轻，35岁以下接近60%。

实力再“现”，重返舞台

在中国，为全球。现代汽车相信，在中国市场的成功将引领北京现代走向全球汽车市场的成功。

北京现代成立于2002年10月18日，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。

成立至今，北京现代整车销售量超1200万辆，带动20余万就业人口数量，在华累计投资额超过千亿，同时整体社会贡献投入超6亿元，在中国消费者中口碑很好。

不过，面对中国市场新能源的冲击和自主品牌的崛起，合资品牌们深感危机重重。如何保持既有的燃油车优势，如何快速向电动化转型，也成了摆在所有合资品牌面前的两道难题。

为此，北京现代制定了“2025向新计划”，明确制定了在产品转型、品牌向新、服务创新三大领域的进阶路径，在2025年达成年销50万辆以上的销量目标，通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。

2024年，是北京现代落实“2025向新计划”的攻坚年，也是迈入1200万+新纪元的起点。为了达成全年30万辆的销量目标，第五代胜达将作为北京现代的旗舰SUV，与刚不久上市的第十一代索纳塔携手，征战市场。

据戚晓晖介绍，伴随着户外产业的蓬勃发展以及用户对多样化生活方式的追求，现代汽车以客户为中心，打破传统汽车设计模式，以用户生活方式为原点，对第五代胜达整车进行了脱胎换骨的设计。

作为一款拥有20余年传承，历经五次迭代的车型，自诞生之日起，胜达就获得用户的支持与信赖，全球累计销量超570万台。作为北京现代的旗舰级产品，2012年正式引入中国市场，使北京现代构建起完整的SUV家族矩阵，助力北京现代连续4年年产销突破百万辆，加速北京现代品牌向上的步伐。。

第五代胜达拥有独特吸睛的硬派“方盒子”设计，以灵便舒适的人性化空间满足城市家庭用户对品质生活的探索与追求，与用户一起不断拓宽城市边界。

除了燃油产品主打高价值以外，北京现代一直在紧锣密鼓地推进智电转型。“明年开始我们会陆续推出纯电动车、增程式电动车，以及插电混动车，平均每年推出1-2款新能源车产品。”

车展现场，IONIQ 5 N的亮相标志着现代汽车专为中国市场打造差异化电动化战略的开端。北京现代还与宁德时代签署战略合作协议，双方将就北京现代搭载EV项目展开合作，进一步确保产品竞争力。

对北京现代而言，曾经的辉煌或许已成为过去，但在挑战面前，它并未退缩，而是以更加坚定的步伐迈向未来。2024年，22岁的北京现代已经做好了应对更激烈市场竞争的充分准备，重返中国车市舞台的中央，指日可待。