据壹航运获悉：近日，Sea-Intelligence称，如果马士基和赫伯罗特等几家主要航运公司在2026年之前不扩大船队规模，将面临降级的威胁。
Sea-Intelligence从多方面（包括新船订单、租船、以及二手吨位出售等）对两年后的全球前十大班轮公司排名进行了预测。
Sea-Intelligence预计，到2026年4月，达飞将超越马士基，成为全球第二大船公司，马士基位列第三，ONE将取代赫伯罗特成为全球第五大班轮公司。
到目前为止，德国集装箱运输公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd)一直保持在榜单上的第五位，根据其2030年战略，这家总部位于汉堡的公司希望保持这一位置。
然而，根据Sea-Intelligence的预测，赫伯罗特目前的战略将使其排名下降到第六位，仅次于日本竞争对手ONE。
此外，Sea-Intelligence在其最新的周报中表示：“与第二大航运公司相比，MSC将大大扩大其规模优势。”
去年5月，MSC成为全球首家拥有超过500万标准箱船队的船公司。到2026年4月，MSC预计将拥有超过700万TEU运力。
▲全球前10大船公司运力情况
从明年开始，地中海航运MSC将在主要的东西航线上单打独斗，放弃与马士基在2M联盟中的合作关系。
在过去几年里，现金充裕的MSC在其邮轮和集装箱核心业务之外的许多行业进行了投资，包括航空、铁路、媒体和物流。上周，该公司出价7亿美元收购Gram Car Carriers。
Sea-Intelligence的分析师还指出，如果德国赫伯罗特想要在未来几年抵御日本船公司ONE“超车”，那么它将有很多工作要做。
