据天眼查显示，5月17日，绿驰汽车科技集团有限公司因“成立后无正当理由超过六个月未开业，或者开业后自行停业连续六个月以上”被上海市青浦区市场监督管理局处罚吊销营业执照。

汽车界的“中国第一大忽悠”终于倒下了。

按照处罚通告，绿驰汽车的债权债务将由股东、董事以及股东大会确定的人员组成清算组负责清算。

这意味着这家成立于2016年的造车新势力，号称融资100亿，却在去年4月破产清算后，如今正式被“埋葬”。

要论新能源造车这条路上的大忽悠有哪些，前有贾跃亭，后有赛麟，但和贾跃亭还坚持在美国讲故事，赛麟造出过几辆老头乐相比，绿驰汽车就不一样了，不仅一辆车没见着，还忽悠了政府1000多亩地，让长安汽车给他们白打工。

遥想绿驰汽车曾经何等风光，创始人王向银被誉为“汽车界大佬”，曾在福田汽车工作了17年，离职后曾担任华泰汽车集团总裁。他也是国内最早一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。

因为是科班出身，行业经验丰富，绿驰的起点比其他很多汽车企业要高，曾被认为是新能源最稳的车企。

王向银的理念是“新能源汽车产业玩家众多，却缺乏高端产品，中国还没有顶尖的纯电超跑品牌，这给绿驰汽车带来了机会。”于是他跑到法拉利的故乡意大利筹建超跑制造基地。

2016年12月，绿驰的原始股东中能东道，在上海举办绿驰新能源车品牌发布会，并鼓励现场的大爷大妈们认购类似原始股之类的项目。结果次年中能东道集团董事局副主席晏文胜就因为诈骗35亿被捕。

为了加大资金募集力度，绿驰公司内部设有专门培训团队，主要讲公司的未来，谈回报率等，绿驰许诺，未来将有几十上百倍的收益等。

直到2018年1月份，绿驰才发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星，宣称在2019年6月投放紧凑型SUV，11月投放4座微型车产品。

但是这场关于电动豪华超跑的发布会，介绍的却是紧凑型车与4座“老头乐”，但当时的大客户——江西省九江市的“国家级九江经济技术开发区觉得“汽车界大佬”肯定不会玩幺蛾子，立即签署了战略合作协议。协议中，双方计划投资55亿元在九江市建立一个占地1060亩，总建筑面积30万平方米的“超级造车工厂”。要知道，特斯拉上海工厂也才45万平方米。

有了第一个大客户做背书，自然就能吸引第二个大客户——长安汽车。绿驰汽车需要支付一定费用获得长安铃木闲置产能的使用权。

此时的绿驰汽车在外界眼里就是一个“高富帅”：创始人是行业大拿，有政府背书，手握百亿资金，还有新势力造车技术。

但绿驰汽车的里子早就满目疮痍。

2020年，这家汽车公司被曝光资金危机、拖欠工资，在大家还没来得及质疑“融资100亿元，竟然没造出一辆车，钱都去哪了”的时候，绿驰直接陷入瘫痪。

此时绿驰汽车核心管理层将60％股权，以超20亿元卖给了河南省国投企业管理有限公司，成了“首个被国资收购”的造车新势力。

“接盘侠”买回来之后才发现，绿驰汽车就是一个空壳子，什么也没有，还欠长安汽车一屁股烂账。

赛麟汽车好歹还卖出了31辆“老头乐”，绿驰汽车是连泡沫都没有，这家号称要打造中国超跑，编了6年的瞎话还差点把市场给忽悠瘸了的公司，最终一辆车都没有驶出PPT。

来自和讯