本人真实经历，看完自己去琢磨合不合适。

2023年8月11日，北京——合肥。

特斯拉Model3后轮驱动，全程1030公里。

独自一人开车，用时12小时14分钟。

出发前的补能思路：

1.因为上厕所、法规等原因必须停车的，在服务区停车用国网补电。补一点是一点，到点就走，不浪费时间。

2.大补能全部下高速找特斯拉超充，如果附近能炫饭就吃饭，上个厕所休息一下，充满走人。

正式行程开始：

1.早上8点，满电出发，第一次休息在廊沧高速文安服务区，只为上厕所，所以9点30到，9点37分离开，7分钟国网桩补能5度电。附订单图。

2.驾驶约2个小时后，11点23分到达德州太阳谷微排酒店超充站大补能，11点56分完成。用时33分钟，补能40.69度。33分钟里，吃了自带的面包饮料当午餐，去酒店上了个厕所，在酒店的沙发上休息了20分钟。附订单图。

3.又驾驶约2个小时，14点03分到达京台高速曲阜服务区，上厕所。由于一个人驾驶有点疲劳，发现服务区又按摩椅，捏了一个。停留了25分钟，14点28分离开，国网补能17.7度。确实，高速国网桩与特斯拉配合的确实一般。附订单图。

4.又是差不多2个小时，16点23分到达徐州海港城超充站。16点56充满离开，用时33分钟，补能38度。33分钟内，到商场上了个厕所、吃了个饭妥妥的休息了一会。附订单图。

海港城的充电颠覆了我对特斯拉超充的认知，我在停车场同一层的餐厅吃饭，我的饭还没吃完，电已经充满，为了不收高额占位费，我不得不告诉服务员别收我的菜，飞快跑去挪车，实在尴尬的很。

网上的人不都说特斯拉超充SB，需要一个小时吗？

5.从徐州出发，3个小时直接开回合肥，晚上20点14到达目的地，表显剩余60公里，直接上楼回家。

总结：

1.全程用时12小时14分，其中停车休息上厕所吃饭总用时1小时38分钟，实际驾驶时长10小时36分，驾驶时间段平均车速98km/h。

2.全程充电101度，加上满电出发的60度，减去剩余约10度，路段总用电151度，平均电耗14.6度每百公里。

3.全程能AP就AP，自己开了一天一点也不累。全程基本无超速（120），严格遵守长途开车休息等道交法规定。

看完这个，你们自己去判断，Model3能不能跑高速。