为何川藏上的司机,总要点根烟扔出窗外?其实扔烟的都是聪明人

渣叔罗影的人生 2023-11-24 23:29:05
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文|渣叔罗影

编辑|渣叔罗影

西藏是一个又神秘而又宁静的地方,不仅有着辽阔的土地,还有壮丽的自然风景,再加上西藏人民独有的民族文化,让很多人所向往。

但有不少游客发现,很多川藏线上的司机,都喜欢点根烟扔出窗外,当地的臧民表示,扔烟的都是聪明人,这到底是什么原因呢?

自驾前往西藏,必经之路就是318国道,常被大家称为川藏线,沿着川藏线走,整条风景线尽收眼底,很多人选择自驾去西藏,就是为了欣赏路上的风景变化。

可是美丽的背后,潜藏着许多危险,去西藏的人都会做好提前的准备,因为路上情况复杂,随时会遇到各种突发情况,并且没有人援助。

值得注意的是,川藏线是全球海拔最高,历史最悠久的一条公路,一路上穿过山岭和河流,建设难度极大,曾被人们称为“不可能建成的交通路线”。

然而中国自带“基建狂魔”属性,不仅建成了这条路,还带动周边村民兴起旅游产业,为西藏这片土地创造了巨大的经济财富,但是川藏线建设不易,很多工人在施工过程中死去。

很多司机来到这条路,都会点一根烟丢到窗外,一开始只是少数人这么做,可随着自驾出游的人多了,丢香烟成了一个习俗,甚至有很多人不抽烟,也不明白为什么要这么做,但是也会跟着别人学,点燃香烟丢在川藏路。

后来川藏线的老司机站出来解释,这么做的原因是为了纪念农民工,要知道,川藏线很长,一路上横跨大江南北,穿过许多险峻的山脉,以及湍急的河流。

当初修建这条公路,很多工人受伤,还有的在工作中丢掉性命,据统计,大约有三千多人因为这项工程而逝世。

俗话说前人种树,后人乘凉,他们奉献生命完成使命,却不能享受这份荣誉,实在是遗憾,为了表达对公路建设者的敬意,这才有了点烟往窗外丢的习俗。

后来这种习俗广泛传播,行驶在川藏线的司机纷纷效仿,他们这么做的目的很简单,就是图个心里安慰,祈祷川藏线旅途顺利,不会遇到风险。

藏民表示,丢烟的是聪明人,他们了解川藏线路来之不易,懂得珍惜当下,但也有人认为,往窗外丢烟是不安全的做法,可能会引起火灾,给沿线的居民带来不便。

不管怎么说,消防部门都是不提倡在野外随处乱丢明火,不过川藏线很多地方都是荒地,没有可以燃烧的东西,所以没人在意这些隐患,丢烟头的做法就这样流传下来。

回顾川藏线的建设历程,总是充满艰辛,而参加过这项工程的老一辈人,见证了太多苦难,他们讲述的故事,以及当时拍摄的照片,往往触动后人的灵魂。

这张照片拍摄于2018年,藏族朝圣人群,永远是西藏地区的独特风景线,他们每走三步,都要进行叩拜仪式,甚至将整个身子伏在地上,寓意“五体投地”。

然而很多人不了解,川藏线公路最初起点位于雅安,后延长至四川成都,终点西藏拉萨,是318国道(上海到西藏樟木)的一部分,该路线从1950年4月开始动工,历经十几年的艰苦建设才完工。

新中国成立之前,整个西藏没有一条可用的公路,所谓的小路都是民众硬生生蹚出来的,一到下雨天就滑,到冬天就结冰,别说是人了,就连牲畜从路面上行走都很困难。

在这情况下,很多物资都要靠人力运输完成,天气好的话,又赶上好走的路段,可以借助牲畜运送,总之运输成本很高,导致西藏人们几乎与我们隔绝,过着贫困疾苦的生活。

1950年的时候,新中国刚刚成立,那时候大西北还没有完全解放,解放军按照中央军委的指示,来到西藏驻扎军营,一路上可以说是费尽体力,十分艰难。

上面这张图就是当年解放军行军的艰苦画面,他们一边行军,一边勘察地质情况,为之后的铺路工程做好准备。

经过一番讨论,相关单位的领导终于敲定建设方案,决定从雅安到拉萨,先修一条内线方便行军和资源运输,当时这条路叫“康藏公路”。

现代人对这个名字心存疑惑,这是因为雅安是西康的省会,而后西康撤省,康藏公路才被更名,也就是我们熟悉的川藏线路。

那个年代,工业技术并不发达,很多建设项目都需要人工来完成,更何况当时没有可用的运输路线,大型机械没办法到施工现场。

期间印象最深的就是敲石头,在悬崖峭壁上,施工人员绑着安全绳,一排排的拿着铁镐敲击石头,将这些障碍一点点清理干净,直到露出路基。

按照当时的标准,这条公路要留三个层面,第一层要铺上石灰,第二层是黏土,最后碎石子,用压路机反复碾压,形成最初的路面。

起初项目进展的很顺利,但随着路线一点点开辟,施工团队遇到了各种各样的问题,其中最棘手的就是雪山。

我们都知道,川藏线有很多地区气温比较低,雪山上的积雪常年不化,地理环境远比我们现在所能想象的更加糟糕,据资料统计,第一批参加修路的人足足有10万多,其中人民解放军占据多数,另有地质学专家和技术人员不计其数。

如此庞大的施工规模,是新中国建立以来,从来没有出现过的,从这就能看出来我们建设川藏线的决心,周边群众为响应号召,也自愿参加到这项工程。

这十万人仅靠钢钉和铁锤,在山上砸了整整4年的石头,期间发生了很多安全事故,比如砸石头的时候,发生了山体滑坡,大批工人来不及躲避,从悬崖跌落。

事后,项目的安全负责人也做了检讨,但是这项工程不能停,几乎每向前凿开一米的道路,施工人员都要承受巨大的心理压力,他们不知道是否会发生意外。

实际上,仅在施工的第一年,就有将近两千名解放军战士牺牲在川藏线上,算下来每天都有人死去,大家熟悉的雀儿山,当年有数万人参与建设,路段施工结束,统计牺牲人数将近三百人。

现在自驾游,很多人都是带着帐篷,希望体验一下回归大自然的感觉,但对参与川藏线建设的解放军来说,他们一年四季都是在野外吃饭,连个像样的单人帐篷都没有,冬天被冻伤的人更是不计其数。

最让人感到揪心的是,西藏地区海拔比较高,像生活做饭这样的平常事,在西藏变得极其艰难,烧开的水只有七十摄氏度,连鸡蛋都煮不熟。

为了加快施工进度,工人吃的基本都是现成的“代食粉”,渴了就抓一把雪,据当年的工人回忆,代食粉其实就是面粉掺白糖,虽然难以下咽,但是营养丰富,可以让人迅速恢复体力。

近几年徒步去西藏。或是骑行去西藏的人很多,行路艰难,几乎是所有人的共识,那么可想而知,在川藏线没有修成的时候,照片里的工人和解放军都经历了多少困难。

我们永远忘不了西藏,每一公里都有前人的汗水。

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