赛道写真集：杜卡迪2025新型跑车PanigaleV2S

去年十一月初的时候，Ducati 杜卡迪发布了搭载新一代 V 型 90 度两气缸发动机的 Panigale V2、Panigale V2 S 跑车和 Streetfighter V2、Streetfighter V2 S 运动街车。

杜卡迪对应 WorldSSP 级别（此前也称之为 WSSP600，现在则称之为 Supersport Next Generation 下一代超级运动，简称 Supersport NG）的中量级跑车，最早可追溯至 1994 年首次公开的 748（包括 748、748 SP、748 L、748 SPS、748 S 和 748 R）、以及随后的 749 系列；历经了超过十年之后，属于第三代的 848 系列面市。

到 2013 年开始，车型名字从之前的数字、变成了沿用至今的 Panigale，第一个车型是 Panigale 899，随后是 2015 年首次发布的 Panigale 959（实际排气量 955 cc）；到 2019 年的年底，推出了新一代、采用了新名字的 Panigale V2 系列（实际排气量仍为 955 cc）。而全新设计的 2025 Panigale V2、Panigale V2 S，属于杜卡迪的第七代 WorldSSP 中量级跑车。

新的 2025 Panigale V2 系列搭载一副全新设计的水冷四冲程 V 型 90 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 890 cc，最大动力输出 88 kw（约 120 匹）。车体方面，采用一副铝合金制的单体式车架、双面式的后摇臂，全新设计的外观造型，标配了 Brembo 布雷博的制动系统，TFT 全彩色的数字式仪表板等。

新一代 2025 Panigale V2 系列的主要特点如下：

1、排气量为 890 cc 的新一代 V 型两气缸动力单元，采用了大口径的进气阀设计（进气阀口径为 38.2 mm、排气阀口径为 30.5 mm），并配备了 IVT 可变进气阀正时控制；尽管排气量和峰值马力输出，比上一代 Panigale V2 所搭载的 Superquadro 959 发动机（最大马力输出 114 kw/约 155 匹）都有所降低，但新发动机轻了 9.4 公斤，且扭矩输出曲线是在 3000 rpm 时、已达到扭矩最大值的 70%，这使得无论是在任何转速段、新机器都可提供一个良好的骑行体验；

2、承载式设计的车架、以发动机作为承重的结构组件之一，后摇臂采用了一个与新一代超级跑车 Panigale V4 相似的、空心对称式的设计（上一代的 Panigale V2 采用后单摇臂）。在功能/作用上，新的后摇臂设计与 V4 相同，在高速出弯时的稳定性和赛道骑行时的感觉反馈方面，新的后摇臂都有着良好的表现，让骑士更能充分发挥竞赛轮胎的性能；

3、悬挂系统方面，标准款的 2025 Panigale V2 采用了 Marzocchi 的倒立式前叉（行程为 120 mm）、KYB 配套的后减震（行程为 150 mm），而 S 版则标配了 Ohlins 奥林斯的前后悬挂系统（悬挂行程与标准款相同）；

4、电子辅助控制系统方面，集成了 6 轴的 IMU，标配了四个可选的骑行模式（Race 赛道、Sport 运动、Road 道路、Wet 湿地），可选的动力模式，牵引力控制，车轮控制，弯道 ABS，发动机制动控制，以及快速换档系统。此外，S 版还额外配备了起步弹射控制和维修区通道限速控制系统；

5、新的 2025 Panigale V2、V2 S 不含燃料之下的整备重量分别为 179 公斤、176 公斤，与上一代的 S 版同等状态下相比、轻了 15 公斤。

除了整车之外，厂方同时推出了适用于新一代 2025 Panigale V2 系列的原厂高性能组件。其中的焦点之一，是面向赛道的应用的赛车排气系统，换装之后的峰值马力输出提高至 126 匹，重量也进一步再降低 4.5 公斤。

下面的图片，换装了原厂改装组件的 2025 Panigale V2 S。

尽管已经推出了新一代车型，但杜卡迪在二月底时举行的 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛（FIM Superbike World Championship）2025 赛季揭幕战（澳大利亚 Phillip Island 菲利普岛站）、WorldSSP 级别的比赛中，依旧只是采用了上一代的 955 cc 规格车型参赛，且在 FIM 此前发布的、通过了认证的车型清单中，也尚未有新的 890 cc 规格车型。

下面的图片，2025 WorldSBK 澳大利亚站、WorldSSP 级别比赛中的杜卡迪阵营（资料图片）。