去年十月底的时候，意大利制造商 MV 奥古斯塔（MV Agusta）发布了中量级跑车 2025 F3 Competizione 竞技版。

限量生产 300 部的 2025 F3 Competizione 竞技版、基于 F3 RR 修改而成，共享了一副与 F3 跑车系列相同的水冷四冲程直列三气缸、DOHC 每气缸四气阀的发动机，缸径、行程为 79 mm x 54.3 mm，有着高达 13.3：1 的压缩比，排气量 798 cc，标准状态下的最大动力输出为 108 kw（约 147 匹。与 RR 版相同），换装了原厂改装组件之后，峰值动力输出可提高至 117 kw（约 160 匹）。

车体采用一副复合结构（钢管制的编织式结构主樑 + 铝合金制的两侧下樑）的钢管制车架、后单摇臂，集成了空气动力学设计的整流罩，Brembo 配套的制动系统，5.5 英寸的全彩 TFT 数字式仪表板，容量为 16.5 公升的油箱等。电子辅助控制系统方面，集成了车辆倾斜角度传感器（6 轴 IMU），四个可选的骑行模式（Rain 雨天、Sport 运动、Race 比赛和 Custom 自定义），牵引力控制，弯道 ABS，启动控制和 FLC（Front Lift Control，防前轮举升控制）系统。

设计和配置上，2025 F3 Competizione 竞技版的主要特点如下：

1、与 F3 RR 版相比，2025 F3 Competizione 竞技版的焦点变化是标配了来自 Ohlins 奥林斯的前后悬挂系统（RR 版标配 Marzocchi 的倒立前叉、Sachs 的后减震）和转向阻尼器。竞技版的前悬挂是叉芯口径为 43 mm、行程为 120 mm 的 NIX 30 倒立式前叉（RR 版的前叉行程为 125 mm），后面是行程为 130 mm 的 TTX 36 后减震（RR 版的后减震行程同为 130 mm），除了具备更细致的微调功能、满足不论是公路或是赛道的骑行需要之外，奥林斯的这套前后悬挂系统也降低了 1 公斤的重量；

2、与 RR 版相同的动力单元，内部采用了钛合金制的气阀（进气阀口径为 31.8 mm、排气阀口径为 26.7 mm），极限转速为 13500 rpm，采用原厂排气系统时、符合欧五 + 排放标准，新的九片式滑动离合器、可将骑士拉动离合操纵杆（离合牛角）所需的力度降低大约 50%；竞技版可选装由 Akrapovic 阿克拉波维奇专门为该车开发的钛合金排气系统，换装了该排气系统并经过对应的 ECU 设置之后，竞技版的峰值马力输出可大幅提高至 160 匹（RR 版换装了另一版本的改装排气系统之后，峰值马力输出为 155 匹）；

3、标配了专为 F3 Competizione 竞技版开发的碳纤维前后车轮。与 F3 RR 的铝制车轮相比，这套碳纤维前后车轮的重量和簧下质量减少了 3 公斤，从而为竞技版提供了更好的快速转向操控性和敏捷性。此外，采用了哑光处理的外露碳纤维，也为全车增添了更多具有实用功能性的、视觉上的艺术感；

4、竞技版采用了碳纤维制的整流罩，车头部分集成了空气动力学的设计，厂方在测试之后称，这套先进的空气动力学设计，在 240 km/h 的速度之下时、前部可产生 8 公斤的下压力；

5、为了进一步降低重量，竞技版换装了锂电池（RR 版标配铅酸电池），除了整流罩之外、全车多处也大量采用了碳纤维制的组件。标准状态下、竞技版的整备重量为 185 公斤（不含燃油。RR 版为 192.5 公斤），换装了排气系统之后的整备重量为 178 公斤（不含燃油。RR 版为 184.5 公斤）；

6、其他细节方面，竞技版采用了高级皮革作为面料的鞍座，CNC 加工而成的上三星（上前叉三角台）、带有限量编号的铭牌，并有着一个专属的车体图案/贴花。

MV 奥古斯塔称，F3 Competizione 竞技版的诞生、源于他们期待重新定义 Super Sport 超级运动车型新标准的愿望。竞技版基于已经非凡的 F3 RR 的技术基础和外部风格，不论是在公路上还是和赛道上、它们的动态性能都是标杆的存在，它中量级跑车中最独特、最刺激的车型；新的竞技版对细节的极度关注，它结合了顶级的材料与组件、追求实现一个纯粹的性能，这是形式上和功能上、一个无与伦比的综合体；它以手工制作而成，有着雕塑之美，透过在轻盈、力量和优雅的结合中，去展现它的魅力。

F3 系列是 MV 奥古斯塔在 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛（FIM Superbike World Championship）里、WorldSSP 级别（Supersport Next Generation 下一代超级运动，简称 Supersport NG，此前也称之为 WSSP600）的比赛基础车。而二月下旬、在澳大利亚菲利普岛（Phillip Island）赛车场举行的 2025 赛季揭幕战中，驾驶 11 号车的荷兰车手本施耐德（Bo Bendsneyder），为 MV 奥古斯塔拿到了一个良好的开局：他在第一节比赛获得了第四名，在第二节比赛则勇夺第三、登上了颁奖台。

下面的图片，2025 FIM WorldSBK 超级跑车世界锦标赛揭幕战、澳大利亚站，WorldSSP 级别比赛中的荷兰车手本施耐德（资料图片）。