川崎ZX-6R来了，没错，川崎636真正的中量级赛车，纯种的！他来了！2024北京摩托车展览会，川崎展台国内首发ZX-6R，售价：109800元。

首先这个价格上市也是符合了我们的预期，或许对于早期叫喊8.9w买杠6的网红有点打脸，但109800元的价格应该是实至名归。ZX-6R作为川崎经典赛车ZX车系的延续，636这个字号对于川崎来说有着跟定海神针一样的意义，就像西方不能没有耶路撒冷，而ZX-6R就是耶路撒冷中间的神殿。

唠嗑几句之后，我们抓紧时间，直接开始开始介绍这台2024北京摩展重磅车型川崎ZX-6R。

川崎国内销售的川崎ZX-6R跟全球版本保持一致，无论是在外形还是配置上，而车友，更加关心的是600还是636的问题今天也终于揭晓。在车辆尾部清晰可见636字样像是跟车友吼叫着他的纯正赛车血统。

外形与版花上跟川崎ZX车系基本保持一致，大致观察之下，ZR-6R的外形与ZX-4R的区别仅在于排气管颜色和车头冲压进气空洞的大小。然而细看的话，你会发现ZX车系的车架、后平叉、油箱等都会有所不同。

通过发布会现场展示参数来看，这台川崎ZX-6R的实际排气量为636cc，最大功率来到95.2kW/13000rpm(Ram AIR冲压进气状态)，最大扭矩为69N.m/11000rpm，配有川崎独有的双阀节气门结构，是一台实打实的川崎636车型。至于这款车在路上的表现如何？想必大家都很想知道，根据川崎品牌特性，后期ZX-6R将有极大概率在赛道里面进行测试，感兴趣的车友不妨继续关注我们弯道计划，更多精彩内容陆续跟上。

环抱式铝合金双翼梁车架是这台车的亮点之一，基于管体结构力学特征，这样的车架有着超高强度与超轻质量的良好属性，所以这种车架结构一向被誉为赛车的首选，而出现在ZX-6R车型中也是理所当然。

另外，明显凹陷的油箱前段是川崎ZX-6R车系的特异性标签，原本的设计初衷是为了用于赛道中头盔的卡位。而后来被全球特技玩家改装成油箱坐垫，用于完成更高难度的特技动作，可能这是川崎设计之初万万都没想到的点，却糊里糊涂成为了经典传承。

更多的配置方面，ZX-6R拥有前段阻尼弹簧可调的showa (SFF-BP) 减震，TFT液晶仪表支持手机互联，ASC滑动离合，KTRC牵引力控制器，KQS电子快排（单升档）等等，今天由于是新品发布，我们就不过多细讲。

不过值得一提的是，这一个版本的川崎ZX-6R使用的是双拉线油门，所有KQS电子快排仅支持快速升档，不过有一个亮点也必须展开聊聊。或许有车友认为，只要使用了双拉线油门就无法实现电子快排的升降档全电控。但川崎ZX-6R告诉大家，DUAL THROTTLE VALVES双节气门阀技术会让你叹为观止，车手通过油门把手控制进气歧管中的大阀门开启，而第二个小阀门将会全部交由电脑控制，厉害！这样的设计之下，ZX-6R的油门精准度会大幅度提高，驾驶体验同样也会得到质的提升。

另外，川崎ZX-6R在配置了标准的ABS系统之后，还增加了KIBS智能防抱死控制系统，将更复杂的路面信号与ABS操作交由微电脑进行干预控制，从而实现大力制动更加从容。

川崎ZX-6R详细参数

川崎一直是国内最关注的品牌之一，在众多大贸品牌里面，川崎的定价也算是亲民。然而坊间传闻的8.9w元定价或许只是车友们一厢情愿的想法而已，川崎ZX-6R产地为马来西亚，而泰国当地的售价为498000泰铢，折合人民币为98400元，来到国内售价109800略微上调10%似乎也在情理之中，毕竟中量级专业赛车做国内还是一个明显的空缺。

经过这些年的耕耘，川崎品牌的NINJA ZX车型除了ZX-25R以外，其余几款都已经在国内落地，车型库的充实与价格梯度的呈现，让川崎的消费人群精度不断提高。横向对比日系4大厂，川崎无论是在产品定位，还是售价都有着绝对的优势。再看回国内中大排量市场，暂时还没有一款国内产品，能与ZX-6R匹敌。

综上所述，不吹不贬地客观分析，未来1-2年内买川崎ZX-6R依然会是国内中量级赛车的中坚车型，所以喜欢的朋友不妨动手了。

接下来送上川崎ZX-6R的摩展现场实拍图集，车车是必须有的，模特也必须有。喜欢这款新车的朋友，不妨在2024北京摩展期间前往W02馆C01川崎展台现场观摩。