帕萨特Pro在9月10日公布了售价,指导价区间为19.99万至23.99万,不过官方推出了限时一口价,仅18.99万至22.39万,尽管相较于全新迈腾的上市价格还要贵了1万,但是帕萨特Pro全系都是2.0T高功率动力,也就是380TSI,而全新迈腾入门车型是300TSI(2.0T低功率),380TSI的起售价来到了20.99万,相比之下,单论动力层面,帕萨特Pro更具性价比。
2025款 Pro 380TSI 星空龙尊版
当然对比完全新迈腾这对同门兄弟,我们把重点还是放在帕萨特Pro这款车型本身的产品力上。论设计,帕萨特Pro可以说和老款车型在风格上发生了巨大的变化,尽管它提供了龙耀和星空两套外观设计,对应稳重和运动,但新车整体的风格明显变得更加年轻了,这也更符合当下愈加年轻的消费群体的审美需求。
星空前脸
龙尊前脸
站在个人角度出发,也许都出自上汽,我觉得帕萨特Pro从后45度角度来看,无限接近上汽奥迪A7L的车身线条,从车辆B柱之后,线条十分流畅,一直拉长到车尾,能够感受到它车尾的比例占据整个车身算是比较多的,也就视觉上进一步拉长了,加上本身帕萨特Pro的尺寸比老款更大了,长宽高分别为5006*1850*1489mm,轴距2871mm,超过5米的车长,也让这台车在气场上更拔高了,对于国内大部分消费者来说,是件好事儿,至少在观感上更显贵和档次,这非常重要。
除了外观风格的变化之外,车内也是全新的风格。进入帕萨特Pro的车内,你会看到三块屏幕在你面前,全新迈腾和途观Pro上,你都可以看到同样的风格,也是大众后续的家族化设计,三块屏幕分别是10.3英寸的数字仪表+15英寸分辨率2K的中控屏幕+11.6英寸的副驾驶娱乐屏幕,三块屏幕的加入,可以说给主副驾驶提供了满满的情绪价值。
当然,为了屏幕发挥更大的作用,帕萨特Pro也配备了主流的高通8155车规级芯片,以及12G内存+125存储,支持包括5G网络、科大讯飞语音助手、华为Hicar、腾讯生态等功能,更符合大家的用车习惯。
更重要的是,在舒适性方面,帕萨特Pro也明显发力了,全系标配前排座椅加热、主驾驶记忆、副驾驶老板键;中配车型还多出了前排座椅通风,顶配车型更是加入了前排座椅按摩,以及后排座椅的加热/通风/按摩/头枕扬声器/电动靠背调节功能,几乎是把舒适性配置拉满了,而顶配车型优惠之后的一口价仅为22.39万。
除此之外,帕萨特Pro还标配了主驾驶膝部气囊、前排中间气囊、L2级驾驶辅助、可开启全景天窗、HUD抬头显示、前排手机无线充电、30色氛围灯、自动三区空调等配置。
动力方面,正如开头所说,帕萨特Pro全系均搭载2.0T高功率发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大马力220匹,最大扭矩350牛·米,百公里加速时间为7.6秒,WLTC综合油耗为6.87L/100km,一如既往的稳定发挥。
综合来看,帕萨特Pro虽说更加年轻人,还是给到了2套外观供选择,尽可能地满足更多人群的需求,在内饰和配置方面,更加贴近当下的产品需求和期待,多屏幕的加入无论在功能还是情绪价值上,带来消费者都是更加充分的,在动力方面也没有吝啬,直接标配了2.0T高功率,从性价比角度来看,再优惠后一口价情况下的帕萨特Pro,的确是挺有吸引力的一款合资中型车。