“特斯拉FSD准备就绪，即将进入中国市场！”Twitter博主@WuWa爆料称。

另一位Twitter博主@Teslascope则表示，特斯拉已经在为欧洲、中国，以及澳大利亚车主提供包含FSD测试版的用户手册。

似乎，作为特斯拉汽车最核心的竞争力，FSD（Full Self-Drive，完全自动驾驶）真的要进入中国市场了。

FSD即将进入中国市场这条消息曝出的时间很巧，11月17日广州车展开幕当天，工信部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门，联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（以下简称《通知》）。

《通知》的主要内容就是关于智能汽车、L3/L4级自动驾驶提出了更加完善的准入规则，并且确定将遴选部分支持自动驾驶的产品进行试点。《通知》为国内自动驾驶普及奠定了法律法规基础，这是FSD进入中国市场的决定性因素。

其次，虽然特斯拉不注重营销，但并不是不需要营销。特斯拉的知名度，主要来自全球最大网红马斯克，可在中国市场，不是一个马斯克的名号，就能让消费者乖乖掏钱买特斯拉。国内即将遴选部分支持自动驾驶的产品试点，特斯拉若能成为首批参与试点的车企，在消费者眼中的知名度和可靠性自然会大幅提升。

事实上，早在今年初，奔驰汽车就宣布，将率先实现L3条件级自动驾驶在中国落地。可见全球头部车企都盯着中国的政策变化，一旦遴选开始，一场龙争虎斗不可避免。

面对国外车企的虎视眈眈，国内车企则是压力山大，尤其是即将进入中国市场的FSD。纯电动车领域，特斯拉依然是无可争议的第一，而且特斯拉FSD早已在美国部分地区实现商用，拥有一定的口碑基础。

国内研究自动驾驶的车企和智驾企业不少，但基本是模拟测试，仅有少部分头部企业能够以无人出租车的形式试运营。自动驾驶技术需要大量数据支持，建立智驾模型，特斯拉已领先不少。

最关键的是，特斯拉自动驾驶方案为真正的纯视觉，不但不需要高精度地图，也不需要任何雷达，仅依靠摄像头。该方案最大的优势就是成本足够低，要知道现在一颗毫米波雷达依然需要数百元，激光雷达则可能要上万元，尽管华为、禾赛等企业致力于实现车规级雷达白菜价，但仍需要时间。

基于纯视觉方案，特斯拉可以将FSD下放到十余万元的车型。按照马斯克的计划，特斯拉的首款低价车型命名或为Model 2，预计2025年投入量产，采用一体化压铸平台，可以认为是缩小型Model Y，售价大约会在15万元起步。

国内支持高阶辅助驾驶，或硬件有潜力升级自动驾驶的车辆，价格通常偏贵。低价便宜的特斯拉自动驾驶入场，难免对国内汽车行业造车严重冲击。

FSD的到来，会对国内车企造成一定的影响，但国内车企也不需要惊慌。哪怕从技术与成本层面分析，特斯拉面对国内车企也未必能占据优势。

今年初调研机构Guidehouse Insights公布的自动驾驶企业排名显示，该机构调研的16家公司中，特斯拉位列倒数第一，国内企业百度、小马智行等企业排名均高于特斯拉。Guidehouse Insights的数据说明，国内存在不少企业的自动驾驶技术在特斯拉之上，哪怕车企自己的技术存在落后，也可以选择使用百度、小马智行的技术。

从这个角度来看，FSD的入场对于国内消费者反而是一件好事，FSD的入场可能会倒逼国内车企卷自动驾驶。自身技术实力孱弱的车企，也会通过与智驾企业合作的方式，提高产品的竞争力。

再说成本方面，FSD的纯视觉方案确实可以大幅降低车辆实现自动驾驶的成本，但不要因此就认为特斯拉汽车自动驾驶成本很低。先不说省下的硬件成本，特斯拉是否会选择让利消费者，特斯拉的FSD需要额外收费，目前特斯拉北美地区买断价格为1.2万美元（约合人民币8.6万元，从1.5万美元降下来的），国内版确定价格为6.4万元。

国内汽车行业高阶辅助驾驶、自动驾驶分为订阅和免费两种，其中理想汽车、小鹏、智己汽车等车企都是免费方案的支持者，他们认为硬件已经收费，不应该再软件二次收费。蔚来、岚图等车企虽然收费，但订阅价格也比特斯拉低不少，华为的智驾包全套仅3.6万元，其他车企普遍更低。

不是说国内车企有多么良心，但是从收费角度来看，特斯拉FSD车辆的价格实际上并不比国内车企低。

更何况国内车企也在研究纯视觉方案，如极越汽车。国内对纯视觉方案有两种理解，一种是不依靠高精度地图，通过视觉+雷达收集数据，另一种则是如特斯拉一般完全依赖摄像头，连雷达都没有。

考虑到中国960万平方公里土地，一、二线城市外地区，摆脱对高精度地图依赖几乎可以说是必然情况。至于雷达是否需要，小通认为没必要偏执一端，雷达的成本过于高昂，哪怕是卷到极致的中国市场，短时间也难以实现雷达全面覆盖。

高端车型加装雷达以确保安全性，低端车型通过摄像头就实现自动驾驶，才是正解。每条路我们都走，不同价位的车走不同的路线，尽可能让不同消费能力的人都体验到自动式对生活的改变。

对于FSD进入中国市场，小通持赞成态度，正如同当初让特斯拉在上海建厂，以起到鲶鱼作用，激发国内车企研究新能源汽车一样，FSD的到来也将对国内自动驾驶领域起到不小的推动。

特斯拉进入中国后，蔚小理全面崛起，比亚迪销量杀入全球前十，长安、吉利新能源汽车销量屡创新高。

小通相信，FSD进入中国后，百度、华为、小马智行等自动驾驶研发公司的营收和利润都将迎来一波猛涨，甚至可能摆脱亏损局面。

不过需要注意的是，推动自动驾驶不能操之过急，自动驾驶毕竟是关乎车内乘客生命财产安全的大事。特斯拉FSD在国外屡屡出现事故，命案都有多起，两大无人出租车巨头Cruise、Wayom同样事故不断，其中Cruise日前被加州机动车管理局吊销了无人出租车营运资格。

国内小鹏与华为关于AEB发生争论后，也有媒体直播测试，结果发现汽车对于静止物体的识别能力有限。

自动驾驶时代的到来是大势所趋，但也要小心谨慎，在确保交通安全的前提下，稳步推进自动驾驶商用普及。