智能化时代，智驾水平开始成为中美博弈的又一关键领域，而当这场竞争来到纯电中型SUV细分市场，小鹏G6、问界M5和特斯拉Model Y作为代表性产品，自然成为消费者拿来竞争的对手。谁的智驾功能更好用？综合竞争力更强？乃至买谁更划算的问题，相信困扰着不少朋友，那今天咱们就来比一比，看看到底买谁更好？
目前来看，小鹏G6的价格相对较低，目前该车还推出了全系限时立减1万元的政策，直接将起售价下探至19.99万，进一步降低了门槛。问界M5则是24.98万起售，特斯拉Model Y是25.89万起售。
（小鹏G6）
（问界M5）
（特斯拉Model Y）
结合智驾功能来看，小鹏G6主打车型为2023款 755超长续航Max（官价25.49万，限时立减后24.49万）；问界M5的主打车型则是2023款 纯电后驱智驾版，官价和懂车帝（成都地区）报价都是28.98万；特斯拉Model Y的智驾功能都需要选装，因此本文我们就以25.89万的2023款 后轮驱动版，与前两个配置为例，结合它们的产品力表现，展开比较看看谁更值得选。
（小鹏G6）
造型上，小鹏G6使用了经典美学设计语言，前后都是贯穿式灯带，带有无框车门，橙色配色也较为活力，对年轻消费群体来说，比较有吸引力。
（问界M5）
问界M5是这3款车中SUV轮廓比较清晰的一个，车身线条也都比较锋利，营造出了不错的力量感。相比之下，问界M5的家用SUV属性，更强一些。
（特斯拉Model Y）
特斯拉Model Y本就是放大的Model 3，所以整台车属于标准的轿跑SUV轮廓，低趴姿态、流畅车身和无框车门等元素，都增强了运动感，相当个性。
（小鹏G6）
（问界M5）
（特斯拉Model Y）
座舱区域，3款SUV的设计理念大差不差，都是极简为主。小鹏G6为T字形布局的中控，嵌入式的仪表、双辐式方向盘以及横向贯穿的线条设计，拉伸了视觉宽度。问界M5则是环绕式布局，材质使用上比较丰富，加入了木纹饰板，增添了车内的层次效果。特斯拉Model Y的内饰更为简洁，屏幕仅保留中控触控屏，其余地方也没有控制按键，这样的风格，恐怕不是所有人都喜欢。
（特斯拉Model Y）
智能化时代，车机自然是必聊的一部分，小鹏G6搭载了Xmart OS 4.0系统，问界M5是鸿蒙OS系统，特斯拉则是原厂车载系统。结合中国用户的使用习惯、流畅度、功能开放程度来看，鸿蒙OS自然有一定优势，Xmart OS 4.0实力也很强，特斯拉原厂车载系统流畅度、功能丰富度没啥槽点，不过在人性化程度、语音交互体验方面，则差了点意思。
（小鹏G6）
（问界M5）
Xmart OS 4.0系统在我看来亮点在语音交互，体验过程中，一句“你好小P”即可控制全车功能，可见即可说也支持第三方的应用，语音控制甚至可以在车辆没有网络的情况下使用，确实比较人性化。问界M5的好处则在于，使用华为手机的车主，手机应用可以无缝上车，视频、游戏、功能都可以在车机上继续操作，而且它还支持自定义，可玩性更高。
接下来，我们重点比一比智驾功能。小鹏G6全系标配了高速辅助驾驶功能，高速辅助驾驶全国都能用，本文选取配置则配备有XNGP城市领航辅助驾驶功能，相较另外两车辅助驾驶芯片算力更高，毫米波雷达和激光雷达数量更多；
问界M5标配了L2级辅助驾驶，本文配置则搭载了HUAWEI ADS智驾功能，也可实现城市领航辅助驾驶功能。
特斯拉Model Y则是配备了基础版的Autopilot 自动辅助驾驶，可实现常规的主动巡航控制和自动辅助转向功能，进阶的高速领航和城市领航辅助驾驶，则需要分别花费3.2万选装增强版 Autopilot 自动辅助驾驶、6.4万选装完全自动驾驶功能。从性价比的角度来看，小鹏G6有着明显优势。
（小鹏G6）
目前，小鹏G6的城市辅助驾驶已开通243个城市，国内大部分城市都已经覆盖。我们曾在上下班高峰期体验过它的城市辅助驾驶功能，自动变道超车、左右转向以及进入辅道等操作都很丝滑。而且在不怎么拥堵的情况下，小鹏G6变道我认为还比较激进，符合急性子的车主；遇到拥堵路段我认为是该功能最好用的时候，因为不需要频繁踩刹车和加速踏板，不过安全起见，系统预留的空间比较大，所以很难避免隔壁一些车主加塞。
（问界M5）
问界M5的HUAWEI ADS功能也支持全国大部分城市，市区通勤自动变道超车、左右转向以主道辅道切换等操作，也和小鹏G6一样丝滑，系统执行操作也很果断，有种老司机的感觉。同样的问题也出现在问界M5身上，就是遭遇堵车的时候，因为预留空间较大无法避免被加塞，但也缓解了频繁加速和制动的压力。
（特斯拉Model Y）
特斯拉作为自动驾驶的先驱，是较早尝试和实现高阶智驾功能的品牌，选装增强版 Autopilot 自动辅助驾驶后，特斯拉Model Y也能实现丝滑的领航辅助驾驶，跟车、变道、超车等操作都能实现，整体表现也是第一梯队水平，但性价比确实不高。
（小鹏G6）
（问界M5）
（特斯拉Model Y）
尺寸和座椅部分，小鹏G6的长宽高是4753x1920x1650mm，轴距2890mm；问界M5的长宽高是4785x1930x1620mm，轴距2880mm；特斯拉Model Y的长宽高则是4750x1921x1624mm，轴距2890mm。数据上，3款车差距并不大。实际乘坐来看，个人觉得小鹏G6和问界M6更舒服一些，因为它们都是Nappa真皮材质包裹的座椅，填充也更柔软，而特斯拉Model Y的座椅则相对偏硬。
（小鹏G6）
（问界M5）
（特斯拉Model Y）
功能上，3款SUV都配备了前排座椅电动调节和加热功能；除此之外，小鹏G6还配备了前排座椅通风、记忆功能；问界M5还配备了前排座椅通风、主驾驶座椅记忆功能；特斯拉Model Y则还配备了主驾驶座椅记忆和第二排座椅加热功能。
（小鹏G6）
关于车身和三电，小鹏G6搭载了前后一体式铝压铸+CIB电池车身一体化技术，全系都有量产全域800V高压SiC平台+3C电芯，电池容量87.5kWh，快充时间仅0.33小时，CLTC纯电续航里程为755公里。而它的驱动电机为后置电动机，最大功率218kW，最大扭矩440N·m，官方百公里加速时间5.9秒。
（问界M5）
问界M5的电池来自宁德时代，容量80kWh，充电为普通快充，时间0.5小时，CLTC纯电续航里程为602公里。驱动上它也是后置单电机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速时间7.1秒。
（特斯拉Model Y）
特斯拉Model Y的车身是一体化铸造，电池也来自宁德时代，容量60kWh，快充需要1小时，CLTC纯电续航里程则是554公里。这台车也是后驱动力，电动机最大功率220kW，最大扭矩440N·m，官方百公里加速时间与小鹏G6一样也是5.9秒。
（小鹏G6）
（问界M5）
（特斯拉Model Y）
开起来之后，其实这3款SUV差距还是很明显。如果你是一个极致操控者，特斯拉Model Y可能更能满足你，这台车的运动属性很强，底盘有着不俗的紧致感，方向盘也是指哪打哪的类型，开起来很爽。
问界M5的家用属性则更强一些，底盘对于路面细碎振动的过滤比较到位，相对偏软，开起来和坐起来都比较舒服，是这3款SUV中舒适性较强的选手。
小鹏G6则算是介于前2车之间的选手，调校相对偏运动但兼顾了舒适性，它的动力输出相当线性，随叫随到，转向的力度也是不轻不重，偶尔要想撒欢可以满足你，家人在车上也能有不错的舒适体验，能迎合更多人群的需求。
（小鹏G6）
（问界M5）
（特斯拉Model Y）
写在最后：
经过比较可以清晰地看到，小鹏G6属于既卷技术又卷价格的类型，问界M5、特斯拉Model Y则属于有技术但价格差点意思的车型.相比之下，小鹏G6搭载了城市领航辅助驾驶功能的车型价格更低、续航更长、充电效率也更高，这样看来它的性价比更高，那小鹏G6自然是这3款纯电SUV中，比较划算的选项，你们觉得呢？
