最近，汽车圈突然刮起一股造机器人的浪潮。

先是刚宣布造车不久的小米发布了一台机器狗“铁蛋”，然后特斯拉在AI日推出了人形机器人，就在9月7日，小鹏汽车也公布了一台机器马。一个月之内，科技造车公司们密集推出了三款机器人产品。

这些机器人的用途各有不同，特斯拉机器人要为汽车生产线服务，雷军和何小鹏则表示推出机器人是为了扩展产品生态。

在我看来，这些理由并不充分。在智能产品生态里，机器人的重要性远远比不上手表或者音响。用在生产线上，像ABB、KUKA的工业机械臂就足以胜任造车所需的自动化操作。

醉翁之意不在酒，在我看来，这些机器人的背后还隐藏着特斯拉、小鹏、小米在技术、生态、品牌等方面更多的意图。

汽车级的自动驾驶配置

首先，在硬件配置方面，这几款机器人非常的强悍，尤其是感知和计算单元的规格都远远超出了玩具或生产工具合理的性能范畴。

特斯拉机器人：采用了特斯拉电动车同款的Autopilot自动驾驶系统摄像头作为视觉感知，以FSD Computer作为计算核心。支持多相机神经网络、基于神经网络的规化、自动标记、算法训练等技术。

小米机器狗：采用英伟达Jetson Xavier NX芯片，该芯片是Orin芯片的上一代版本，算力高达21tops。同时，小米机器狗还搭载了超声波传感器、双目相机，深度相机、TOF景深传感器，AI交互相机等等传感设备。

小鹏机器马：小鹏官方并没有透露机器马感知计算系统的具体规格，但表示其拥有汽车级的智能驾驶系统，配备了激光雷达和摄像头。能够做到自主运动、自动避障、自动规划、目标跟随。从机器马的官图来看，胸前的半环状黑色方块，可能就是我们经常能够在自动测试车辆上看到的激光雷达。

可以看到，这三款机器人自动驾驶硬件配置丝毫不输汽车，甚至还有超越。而且，小鹏和小米的机器人还都支持语音交互的功能。

换言之，除了没有座椅、轮子、大尺寸屏幕，这三款机器人和智能汽车没什么区别，二者的自动驾驶、语音识别、智能交互技术上完全可以做到共通。这也就意味着，这些机器人完全可以与汽车进行数据互通、技术互补，为车企搜集更多的数据来训练AI算法。

一位百度车联网软件工程师告诉《新车新技术》：“使用机器人这种周边产品来训练AI是一个非常不错的途径，其成本和售价都比汽车低得多，一旦成功获得极大的销量，能够让车企在汽车之外获得更多的数据采集量。近几年，百度、小米都是通过销售廉价的智能音箱来训练语音识别引擎。现在你也看到了，语音识别已经成为百度智能座舱的核心功能。”

事实上，拓展更多的途径来训练AI已经是科技公司的常用手段，其中操作最骚的当属谷歌了。大概10年前，谷歌的验证码是一堆扭曲的文字，这些文字并不是随意画的，而是从古代书籍上扫描下来的。计算机无法识别这些文字，但通过全球几十亿网友的共同识别，多数人达成一致的答案，就会视为正确答案。通过这一方式，谷歌计算机在2014年识别古书文字的准确率已经高达99.8%，而人类仅为33%。这次尝试帮助谷歌建立起数千万本的图书数据库。

如今，谷歌的验证码变成了识别图片中的人行道、消防栓、自行车和红绿灯，这些物体都有一个共同点——都是公路上常见的物体。这是谷歌的又一次阳谋，谷歌可以用全球各地海量用户对图片验证码数据的校验，聚沙成塔，来提高自动驾驶AI视觉识别的精准度。

智能机器人和智能汽车的技术互补，同样可以让车企提高技术精进的速度。特斯拉甚至已经明确表示其机器人会接入DOJO超级计算机，这台超算还连接着公路上每一辆特斯拉汽车。

用生态套牢用户

科技公司常常用五花八门的生态服务来“套牢”用户，但在汽车领域，目前只有蔚来实现了强大“服务生态”护城河，绝大多数车企都没有建立自己的生态系统。

如今，年轻消费者在汽车市场快速崛起，他们喜欢尝鲜的性格，对汽车企业维系品牌忠诚度是一项极大的考验。易车研究院发布的《用户忠诚度洞察报告2021版》显示，2020年，中国消费者对自主品牌和海外普通品牌分别为为14.02和18.55%，均不足20%。而企鹅智库数据则显示，在2020年手机市场，华为、苹果、小米三家品牌忠诚度最高，分比为77.3% 、29.2%和28.5%，比汽车品牌高得多。有意思的是，这三大手机品牌都是智能硬件领域的头部玩家。

这并非巧合，手机厂家以手机为核心，衍生出智能手表、智能家居、软件服务等诸多生态产品来捆绑用户，使得用户难以跳出自己的生态圈。

以我自己为例好了，我是一个智能家居的忠实拥趸，家里有几十件小米智能家居，而这些都是从三年前买了一个小爱音响开始的。随着我买的越来越多，我与小米捆绑的也越来越深。即使我想尝试百度、华为的产品，也迫于它们无法接入小米生态而作罢。

汽车同样如此，车企不断拓展智能周边，可以不断深化用户的品牌忠诚度，如果你购买了小米、小鹏的汽车、机器人、智能家居。那么，未来增换购时，也不得不忠于这个品牌。当然，一款机器人远远不足以让车企建立牢固的护城河，还要推出更多与智能汽车互通互联的产品。

强化品牌认识

对消费者而言，买到一台搭载汽车技术的机器人，也是一件很有吸引力、很酷的事情。这在潜移默化中，强化了消费者对品牌智能标签的认知。

此前，很多豪华车品牌就很喜欢在周边产品夹带私货。比如，雷克萨斯在2017年推出的超导悬浮滑板，应用了雷克萨斯车型上常见的竹木和纺锤形元素。法拉利的游艇和法拉利跑车的设计也十分相像。另外，保时捷、宝马联名的帽子、服饰、背包等产品上，也充满赛道、赛车的影子。这些产品都在影响着消费者对品牌标签的认识。

而特斯拉、小米、小鹏的标签就是智能，机器人毫无疑问是彰显智能的最好的载体之一。

杰兰路咨询公司合伙人一苒认为：“机器马给小鹏电动车打了一个好广告，显得小鹏更像一个科技品牌、AI公司，而非端端正正的汽车公司。人们更愿意相信一个会发火箭上天的公司是造智能电动车的好手，即使二者并无技术关联。同样的，人们也更愿意相信一个会造机器宠物的酷公司能做好智能电动车。”

一苒还表示：“这个新品（小鹏机器马）发布可能是典型的创业公司节奏下的产物：一边跑步一边发布，脚步未必调整到位了。先发了再说。以后脚步还可以再调整。”

的确，在这三款机器人中，小米、特斯拉都表示不会公开发售，小鹏也未公布发售日期。但不可否认是，这些机器人深刻体现了科技公司在造车之路上的创新力和想象力。这也让人不得不大胆畅想未来，他们还会带来哪些有趣的周边。