作者 | 逍遥
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10月10日，特斯拉将揭开自动驾驶出租车（Robotaxi）的神秘面纱。这可不是闹着玩的，马斯克亲口说这是自Model 3以来"最重要的时刻"。啥？你还不知道Robotaxi是啥？老哥我给你们捋一捋。
想象一下，一辆没有方向盘、没有踏板的未来派汽车，在街上自由穿梭，载着乘客去目的地，还不用担心司机大叔的脾气。这就是特斯拉的Robotaxi愿景。马斯克放话说，单次乘车费用可能和公交车票价差不多。这么便宜？传统出租车司机听了要哭晕在厕所啊！
未来已来：没有方向盘的"赛博出租"特斯拉这次要推出的可不是改装版，而是专门为自动驾驶设计的全新车型，暂时叫"Cybercab"。这名字一听就很赛博朋克，跟他们的Cybertruck（电动皮卡）是一个路数。
据说，这款"赛博出租"可能连方向盘和踏板都不装，完全靠特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件操控。我的老天鹅呀，这是要把人类司机彻底扫进历史的垃圾堆啊！不过别慌，现在美国的法规还不允许上路的车没有方向盘，所以特斯拉还得和监管部门掰掰手腕。
还有更劲爆的！据说Cybercab的单车制造成本会非常低，这意味着啥？意味着以后打车可能真的跟坐公交一样便宜。马斯克的野心很大啊，想要颠覆整个出行行业。
降本增效：特斯拉的"阳谋"那么问题来了，特斯拉怎么做到把成本降这么低的？
首先，他们要在得克萨斯州的超级工厂生产这款车。马斯克还整了个新词儿叫"无箱"制造战略。啥意思呢？就是把汽车的各个部分分开处理，最后才装在一起。这样不仅能省钱，还能让工厂占地面积变小。高，实在是高！
有业内人士爆料，Cybercab可能以"Model 2"为原型打造。Model 2是啥？就是特斯拉一直在研发的一款性价比超高的车型，外形可能像是缩小版的Model Y。虽然还没正式亮相，但已经在圈内引起不小轰动。
还有消息说，Cybercab可能只有两个座位。这么设计也是为了降低制造成本和能耗。啧啧，马斯克这招真是"降本增效"的教科书啊！
盈利模式：车主也能分一杯羹？马斯克的野心可不止于此。他还设想了一个全新的商业模式：**购买Cybercab的消费者不仅自己能用，还能让车自己去"打工"**。也就是说，你的车白天送你上班，晚上自己出去当网约车赚钱。马斯克说，加入Robotaxi车队的车主，"每年可以获利3万美元"。这波操作，简直是要把传统出租车行业的饭碗砸个稀巴烂啊！
不过，这个盈利模式能不能成，还得看监管部门给不给过。毕竟，没有司机的汽车满大街跑，安全问题怎么解决？责任划分又该如何界定？这些都是要打破头才能想明白的难题。
另外，华鑫证券的大佬们算了笔账，说Robotaxi可能要到2027年左右才能实现单车盈利。怎么算的呢？他们认为，随着硬件成本下降，加上智能驾驶能力提升带来的远程安全员成本下降，再加上Robotaxi运营时间越来越长，空跑率也越来越低，到那时候才能实现收支平衡。
写在最后马斯克这次是要在电动车之后再掀起一场自动驾驶革命啊！但是，这条路可不好走。技术上的挑战且不说，光是监管这一关就够呛。美国现在的法规可还没准备好让没方向盘的车上路呢。
不过，看马斯克这架势，他是铁了心要把Robotaxi搞起来。如果真的成功了，那可真是要改变我们的出行方式啊！想想看，以后打车跟坐公交一样便宜，还不用担心司机态度不好，是不是很带感？
但是，这么革命性的变化，肯定会有不少人担心安全问题。没有人类司机的车，你敢坐吗？而且，如果Robotaxi真的普及了，那些靠开出租车谋生的人又该怎么办？
各位车友们，你们怎么看这事儿？如果特斯拉的Robotaxi真的来了，你会去尝试吗？欢迎在评论区留言，咱们一起聊聊！
