当所有十支车队开始从巴库转向新加坡，倍耐力除了为车队准备本周末比赛的轮胎，还要同步关注2026款轮胎的测试，周三下午，阿斯顿马丁车队储备车手德鲁戈维奇驾驶一辆经过改装的AMR23赛车在加泰罗尼亚赛道对2026款轮胎的原型进行了测试，巴西车手为倍耐力公司积累了超过670公里里程的数据。
这也是倍耐力首次在一辆真正的F1赛车上对新款轮胎进行测试，这绝对具有里程碑意义，意味着单一轮胎供应商朝着2026规则正式迈出了第一步。
根据最新版本的2026版技术规则，后年的F1轮胎仍将保留18英寸的轮辋，但在宽度上，前轮将比现有F1轮胎窄2.5厘米，后轮窄3厘米，这意味着轮胎与赛道表面接触面积的减小，虽然会一定程度降低轮胎的抓地力，但在减轻赛车重量方面将发挥积极作用。在经过了长达半年的研发所涉及、模拟和测试后，本次测试是2026款轮胎的第一次实地测试，但因为2026版的技术规则很可能会再次面临修改，因此离2026版轮胎的正式定型还为时尚早。
为了配合本次倍耐力测试，阿斯顿马丁还专门对一辆AMR23赛车进行了必要的改装，这就是F1围场中所谓的骡车，这些改装包括大幅降低下压力以及重新设计了悬挂系统，银石车队也成为了围场中最先尝鲜的车队，预计国际汽联会在明年安排更多车队参与2026款轮胎测试。
