早在十一月 21 日的时候，KTM 就发布了 2025 新一代旗舰级探险车 1390 Super Adventure R 的官方预告；到去年十二月 12 日的时候，厂方正式公开了这款同平台中、具有最强越野性能的车型。这是 KTM 在 2023 年十一月发布了新一代的 LC8 发动机、同时推出了 2024 运动街车款的 1390 Super Duke R 和 1390 Super Duke R Evo，并于去年陆续发布了2025 款的 1390 Super Adventure S、1390 Super Adventure S Evo 和运动旅行车 1390 Super Duke GT之后，LC8 动力平台第四个不同细分市场规格的产品。

在基础规格和配置上，新的 1390 Super Adventure R 与 1390 Super Adventure S 大致相近，在 KTM 的探险车型中，R 的车型一般是指强调越野性能的产品，而 S 的车型意为 Sport、是应对常规铺装公路时具有较好运动性能的车型。2025 款的 1390 Super Adventure R 搭载一副与 S 版同规格的水冷四冲程 V 型 75 度两气缸、DOHC 每气缸四气阀、带 Camshift 可变气阀正时控制系统的 LC8 发动机，排气量 1350 cc，峰值动力输出 127 kw（约 173 匹）/9500 rpm，最大扭矩输出 145 N.m/8000 rpm。

车体方面，R 版采用一副与 S 版相同的钢制车架，全新的车身设计、家族脸谱化造型的 LED 前大灯，也与 S 版相同；Brembo 布雷博配套的制动系统，采用了触控感应技术、全新的 8 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板（V80）；电子辅助控制系统方面，配备了多个可选的骑行模式，不同的骑行模式，对应不同的 ABS、MTC 牵引力控制、油门响应、发动机制动、AMT 换档模式，以至是电控悬挂系统的 SAT 阻尼、SAT 预载等，不同电子辅助控制功能的介入程度。

与 S 版相比，R 版较为明显的变化是换装了 WP 的 XPLOR 悬挂系统（S 版采用电子感应半主动控制前后悬挂系统），这套前、后悬挂系统具有更长的 220 mm 行程（S 版为 200 mm），以应对复杂路况之下的骑行环境；换装了前 21、后 18 英寸直径的钢线式车轮（S 版标配前 19、后 17 英寸直径的合金车轮），并标配了越野轮胎（S 版采用公路型胎纹的配套轮胎）。

此外，R 版的车体两侧标配了带加强设计的护杆、可为越野骑行时可能发生的意外状况提供保护；采用了较为低矮的前风挡、单件式设计的鞍座（S 版采用两件式、一高一低的鞍座）；作为增强越野性能的 “ 基本动作 ”，R 版还具有更高的 880 mm 标准鞍座高度（S 版为 847 mm/867 mm）、更高的 242 mm 离地间隙（S 版为 223 mm）。

下面的图片，加装了原厂 PowerParts 改装组件的 2025 款 1390 Super Adventure R。

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