老司机开车，永远是该快的时候快，该慢的时候慢，而不是一味地飞快，开车的目的是为了安全到达目的。
任何一个司机，他的开车过程都会经历三个阶段：新手期、成熟期、老手期。
一个老司机开车快不快，其实是跟他的开车风格有关，跟技术无关。一个劲地开快车，那不叫老司机，那叫牛犊司机，开快车无非就是踩油门踩得深而已，这叫什么技术？
1、新手期。
新手期不是拿驾照一年之内的实习期，而是你的开车技术不熟悉的时候，每个司机都有这么个过程，短则一两年，多则三四年，甚至开了五六年还是新手的也存在，这种属于开车技术不会长进的，只是开车时间长了而已。
新手开车
新手开车一般来说比较谨慎，高速上根本开不快，我第一次上高速，车速基本上没超过100公里/小时，当时只觉得开快了很危险。
传统的思想告诉新手，想安全就开慢一点，送人出门经常说的一句话是：路上慢点。
潜移默化到新手司机身上，在高速上开车就开不快，有的人甚至在高速龟速行驶，有些人是真不懂，有些人则是故意的，因为没有处罚，龟速开车你拿他一点办法也没有。
新手期开车技术成长是最快的，每一次开车都会有不同的经历，这些经历传导到开车技术上来，就是经验，反过来逐渐提升技术。
开车技术包括你如何熟悉掌控车辆，如何面对各种突发情况，如何预判各种交通状况。
新手在高速上不敢开快
2、成熟期。
其实新手开车不太容易出问题，容易出问题的反而是成熟期。
成熟期就是那种开车技术有了一定的长进，认为开车不过如此，因此忽略了一些必要的安全措施，相当于初生牛犊不怕虎的阶段，这个阶段开车其实是最危险的。
很多司机新手期没遇到过事故，没经历过流血事故，没看到过伤亡事故，又对自己开车技术有长进沾沾自喜，因此开车过程中难免车速就开始快了。
我开车开了一年之后，在高速上行驶，基本车速都是100~120公里/小时，两三年之后，车速都是120公里/小时以上，基本上见车就超。
人最容易出问题往往就是得意忘形的时候，认为自己技术可以了，认为开车不过如此，实际上他没经历过的事情也很多。
高速上开得飞快的往往是开了几年，自以为技术还行的人
我开了两三年的时候，遇到过一起事件，就是我在左车道开120的车速，准备超越右车道的大货车，这时右车道后方快速驶来一辆小车，那小车几乎不带犹豫地就从我的车前强行插进来，当时我的车离大货车不到10米的距离，这车居然还强行插进来，关键连转向灯都没有打。
我看这车快速接近，拿不定这货到底是会直插进来，还是会踩下刹车等待，就犹豫了一会，它就插进来，我感觉离我的车距只有1米，我连对方的车牌都看不到了，你说有多远？
在120的车速之下，如此近距离的强行插队，堪称死亡冒险，我如果刹车晚踩1秒钟就撞了上去，幸亏踩住了，直接把ABS都踩出来了，那货就直接快速中开走了。
这事感觉让人经历了生死一样，浑身直发抖，冷汗直冒，感觉一瞬间生死相隔一样，改变了我的一些开车想法。
高速上开车要感到敬畏
后来在高速上看到过一起事故，就是四五辆车追尾，其中一辆车还起火了，有人员受伤，这是我第一次亲眼看到高速公路上的事故，零件撞得满地都是。
下了高速回到家后，我在手机上搜索高速公路事故，看了一两个小时的高速事故，总算把自己心底那一股傲气给镇住了。
总以为开车很简单，快一点也无所谓，只要技术过得去就行，后来感觉只有安全才配讲技术，开车出事故离开这个世界了，那不叫技术好。
原本成熟期我开车很猛的，130~150的车速经常开，后来渐渐慢了一点，最高控制在130左右。
3、老手期。
随着开车时间越来越长，经历的越来越多，大多数人技术会越来越好，在高速公路上开车，考虑不是怎么开车快，而是怎么开车安全。
老司机该快就快，该慢就慢
高速公路如果只有我一辆车，或者说我的车前方没有车挡道，我的车速一般是120~130公里/小时，遇到摄像头就松一下油门，保持120车速通过，基本不犯法，也比较安全。
如果遇到车流，我会尽量超车过去，离开车流远一点，高速很多一堆一堆的车流，都是头车龟速行驶或者并排行驶造成的，一堵一串，跟着这样的车流开车，你想开快也快不了，前车多少车速，你也只能开多少。
而且还不安全，谁知道后方会不会有个冒失的司机开得飞快，这样就容易引发追尾事故，开车的最高境界是：让自己的周围没有其它车辆存在。
如果现实不存在，那就创造条件。
就像上面讲到的车流，我是一定要超过去的，哪怕开快一点也会超，这种车流是有隐患的。
不要龟速行驶
遇到龟速行驶的前车，我同样会超过去，我不会跟在龟速车后面慢慢车，这同样不安全。
遇到大车并排行驶，我同样会想办法超过去，我不会跟在大车后面慢慢开。
如果前方有一堆车流，我要么开慢点，拉开距离，要么开快点，超过车流，只要超过车流，你会发现前后左右都没有车。
高速上的逻辑就是这样，该快就快，该慢就该，一切以安全为根本原则，开多少车速并不重要，技术越好的老司机，越能明白我说的是什么意思。
