导语：有目标，有方向，有支撑，有产品，更有趋势
作者 / P J
编辑 / 小 艾
2023年4月18日，第二十届上海国际车展上，东风公司以“跃·科技 悦·生活”为主题，携旗下电动化、智能化领域最新技术成果和11款全新车型亮相。作为东风自主品牌发展主力军，东风风神再次被推至舞台中央，发布新能源战略，开启传统燃油时代到新能源转型升级时代的新篇章。
当天的东风公司发布会上，东风风神发布了1258“e启”计划，勾勒出一份完整且长远的新能源发展战略蓝图，随着以科技和变革为内涵的全新电动系列品牌eπ发布，eπ2023概念车也首发亮相。
东风风神，这一东风自主新能源转型主力军的加盟，以及eπ的到来，让东风公司构建覆盖豪华、高端、主流、小型全领域乘用车新能源品牌的格局变得更加清晰。
在第二十届上海车展新能源的狂欢浪潮里，看看东风风神是怎样“加电”，“e启”亮剑的。
01.进入新能源白刃战时期，东风风神1258“e启”计划来了。
事实上，第二十届的上海车展前，有这样一则新闻，某自主新能源品牌一季度销量超越了冠绝中国市场多年的大众品牌，首次登顶。
电，已经在重塑新格局，而新格局随着第二十届车展的开展发生了有意思的反转。“合资传统车没什么吸引力”、“宝马高管在自主看新能源”、“聚光灯对准自主新能源”……
不同方向的声音正描述新的变化。
其一，电的潜力依旧，这有市场基础作为支撑。中汽协数据显示，2022年，新能源高歌猛进，全年累计销量达到680万辆以上，市场份额突破25%以上。2023年，新能源一枝独秀，一季度销量为158.6万辆，同比增长26.2%。中汽协预估，全年新能源市场规模突破900万辆，同比增长35%。
炙热的数字，彻底宣告新能源进入高速发展期，这对东风风神有无法抵挡的吸引力，在形势倾向自主中更添几分主动。
世界向东看。
传统自主正成为电时代新主角，一是以比亚迪、广汽埃安等一批自主品牌或引领，或突围而出；另一是以吉利银河、奇瑞新能源展开追击。
新能源比拼中，自主正迎风招展，这场决胜未来的比拼才真正拉开帷幕，是的，尽管市场多变，但格局未定，王者未现——跑满广州的网约车，展示广汽埃安销售组成；地缘政治旁敲侧击，带给特斯拉无尽担忧；强如比亚迪，但那些讳莫如深的安全事故让人惴惴不安。
如此种种，带给东风风神巨大成长空间和想象，也设定一个值得拼搏的目标：到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万辆，随着1258“e启”计划宏大展开，不同于简单的新品发布，也不限于简单推出一个新品牌，这是一份完整的新能源蓝图。
有目标，有方向，有支撑，有产品，都在1258四个数字里。
“1个中心”，是以客户为中心，这是出发点。东风风神表示，新能源转型的背景下，越来越多的年轻客户成为了新主流，为此将围绕“以客户为中心”的理念，拥抱客户，持续为客户提供可信赖的创新产品。
“2条路径”，指东风风神在混动和纯电两大领域持续投入，实现双线领先，为新主流客户多场景出行提供最全面的解决方案。
混动方面，东风风神将重点关注节能经济性、巡航里程、驾驶乐趣等诉求，实现节能和性能融合，做到日常通勤省电、长途省油无忧，驾驶响应迅速。
纯电方面，东风风神关注用户里程焦虑、补能便利性、安全等诉求，实现低碳环保生活。
“5大支撑”，包含混动领域2大核心技术支撑——高效安全的DSMA架构、最新升级的第三代马赫MHD混动系统。纯电领域的2大核心技术支撑——全新的马赫E动力、东风量子架构。第五大支撑是领先的前瞻智能科技，包括SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱。
这5大技术支撑有多厉害？
比如马赫E动力中的电池具有“长续航、高安全、超快充、极智慧”特点，采用行业独创的CIS高效成组技术，成组效率超过80%，系统能量密度超过300Wh/Kg，搭载整车CLTC续航里程超过1200公里，快充做到充电5分钟，续航300公里。
5大核心技术支撑，作为东风公司科技跃迁的最新成果，将全面应用在东风风神新能源车型上。
“8款产品”，东风风神将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。
本次车展上，基于低碳节能模块化架构技术平台打造的首款大五座纯电宽体SUV 东风风神S01、搭载第三代马赫MHD混动系统的皓瀚PHEV车型首次亮相。
对了，还有更关键的eπ品牌。
02.1258“e启”计划的践行急先锋是eπ品牌。
“在科技创新的坚实基础上，东风构建了覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的乘用车新能源品牌格局，为不同客户，提供全方位的产品和服务。东风风神历经10多年的磨砺，启动1258‘e启’计划、发布eπ品牌，将有力推动东风风神新能源事业发展。”东风公司总经理、党委副书记杨青在第二十届上海车展现场表示。
如果说，1258“e启”计划发布正式拉开东风风神新能源转型升级大旗，那么急先锋就是eπ品牌，并带着eπ2023概念车开启争夺。
比拼注定惨烈，东风风神全情投入，并没有如吉利选择在原产品体系动刀，小心翼翼地推出银河系列作战，也没有如长城汽车还困在过去与未来之间的博弈中，对传统市场依然有所留恋，升级不那么决绝。
eπ品牌推出下，反馈出东风风神做法是独立品牌，不再留有什么退路，比如，1258“e启”计划的目标之一就是2024年后100%电动化。
坚定之下，是有的放矢。
首先，它遵循着以客户为中心。2018年，东风风神面向年轻客户，发起命名征集活动，创造“eπ”成为东风首款电动概念车的名字。这也暗含着东风风神的期待与决心。
东风乘用车公司副总经理师建兴在发布会中介绍，eπ，e代表电子，是最简单的电量单元，而π的发现与计算过程，折射着人类持之以恒、探索未知的科学精神，“这个命名体现了东风风神在新能源领域对科技的不断探索。”
此外，发布会上，eπ品牌发布了全新标识，在东风双飞燕标识基础上进行传承和创新，采用了两个“T”的造型设计，分别代表着Technology和Transformation，寓意“科技”与“变革”，再次展现东风风神创新与发展新能源汽车的决心和实力。
首次亮相的eπ2023概念车也许能说明更多。先从设计露出端倪。
eπ倡导化繁为简的造车理念，eπ2023概念车采用全新的设计哲学——大道至简，极而至美，即：简，不凡；人，为本；衍，无限。
“简，不凡”方面，eπ2023由表及里的简致、谦和带来不凡的格调与品味，充满张力的曲面、镭射炫彩车衣、前后灯组以及星辰之源轮毂，科技感十足，简约大气。
“人，为本”领域，eπ2023顺应人性，让精尖技术与日常生活智趣共融。打造与客户心有灵犀的智慧流体空间，不同场景匹配不同香氛，如连心飘带座椅能根据身体特征和姿态变化，实现自适应调节，满足用户对智慧、有趣、自由的情感需求。
“衍，无限”中将现代工业与未来科技融合，配备超梦穹幕，由顶部全景天幕与车侧大屏组成双屏联动，以满级的视听体验，衍生出无限乐趣。
在驾驭方面，可以实现座舱随模式切换，自主驾驶模式下，座舱下沉，操控自如；自动驾驶模式下，座舱升起，视野辽阔。
车身还配备了双模能量舱，实现纯电、氢能两种能源兼容，电池、雷达、摄像头、传感器，实现四位一体。
这些只是冰山一角，随着全新的马赫E动力、东风量子架构等一系列技术跃迁新成果持续赋能，新产品将展现更多的实力与突破。
而首款量产车型S73在1月漠河已进行寒测，正加速赶来。
源于客户，终于客户。发布会上，东风风神还启动eπ品牌G20共创主理人计划，将招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创。
这是东风风神新的电动故事，在世界看向东方时，自主新能源主力军正气势压境。
（部分图片选自网络）
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