作者：撸车师兄

本期问题：

汽车大打价格战是好事儿还是坏事儿？

我个人觉得要说一件事是对是错，或者是好事还是坏事，要看这件事所针对的对象，所以这期节目我会从三个不同的方面说一下我个人的看法。

一、车企价格战对于消费者来说是好事还是坏事？

对于我们这种最普通的买车消费者来说，无论是从长期还是短期来看，应该都是一件好事儿。

就拿上个月的雪铁龙C6来说，虽然都是一两年的库存车，但是这45000的补贴让这辆车的实际成交价格下降了25%，这何乐而不为呢？或许会如同某个汽车博主说的那样，雪铁龙C6这一波是在玩火自焚，言下之意就是搞不好你买了C6以后，就没地方修了。

但说实在话，咱们普通老百姓自己用车，又有几个是全程都在4s店保养的呢？之前开雷诺、铃木的车主，包括我自己开的Jeep，4s店早就没了，难道坏了就没有地方保养了吗？

所以说，即便厂家们真的跑路了，对咱们的影响其实并不是太大，便宜已经先占到了，觉得酸的其实都是没占到便宜的。

二、车企价格战对于车企本身来说是好事还是坏事？

我个人觉得，这件事儿其实是利大于弊的。就像我之前在节目里面说的，大部分实打实的有降价的车型，其实它都是有政府补贴的，车企本身并没有降价，甚至还从里面多赚了一点，这其实挺好的，终归是门生意，现金流才是王道，只有让现金流跑起来，企业才能继续运转下去，员工才有班上，才有工资，公司才不至于破产，稳住意味着一切。

当然，从目前的情况来看，据说三月份的总体销量并不是非常的乐观，只是有个别的车企的销量看起来还不错，这个咱们具体看四月份公布的这个数据就知道了，因为这个数据非常重要，它大概率会决定了后续还会不会继续有政府补贴来加码这个所谓的价格战，毕竟甜头不能只让一个地方给占了。

三、车企价格战对于整个中国汽车市场来说是好事还是坏事？

我觉得这个问题其实不应该这么问，原因很简单，因为汽车作为一个消费品，我们纵观它100多年以来的一个价格趋势，它就是一直在降价的，这也是商业社会的客观规律，根本原因就是造车的技术一直在进步，那么它的成本只会越来越低，特斯拉就是一个非常非常直观的例子。

所以车企降价是必然的，与其说这次降价会对市场造成什么影响，不如说这次降价本身就是中国当前的汽车消费市场所造成的。

我简单给大家看几组数据，根据国家统计局公布的2022年居民收入和支出消费情况，全国居民人均可支配收入实际增长2.9%。而根据中国汽车工业协会公布的2022年汽车销量同比增长数据，乘用车的销量同比增长了9.5%。

这种销量增长远远大于收入增长的情况其实是非常少会发生的，但是它在2022年却真实的在中国的汽车消费领域发生了，那么带来的后果就是整个汽车消费市场经过一整年的狂飙之后，到今年的年初其实就已经疲软了，说白话就是“贤者时间”了，这一轮已经“掏空了”没钱了。

那么从具体的数据上其实也能看出来，今年前两个月我国汽车总销量是362万台，同比下降了15.2%，所以情况就是这么个情况，问题已经出现了，之前销量大提升产能，然后导致现在库存过多，供大于求，那现在不就得降价卖吗。

不过我之前也说过，大部分其实也不是真的降价，有政府补贴罢了，你让车企去真实的放血降价，那其实是不太可能的。

我再说一遍，历史无数次地告诉我们，牛奶即便是被倒进了河流，也不会大降价卖给穷人，但是我们换一个角度，这个其实对于市场来说也算是一个好事儿，可以加速这个市场整体的一个转型和创新，甚至是部分车企的一些淘汰。

这里是《撸车师兄》，每周三周五更新，我们下期再见，拜拜。