随着新能源汽车的快速发展，对传统燃油车带来的冲击是很明显的，即便如奔驰奥迪宝马旗下的34c车型也受到了新能源汽车不小的冲击，小编身边就有一位朋友把自己的奔驰C级置换成了造车新势力，经过细致了解之后才发现，原来是我此前对造车新势力的了解太少了，深入试驾之后，不得不赞扬朋友作出了一个明智的选择。下面，小编就带大家详细了解下这款中型SUV—零跑C11。

据了解，上个月零跑汽车全系交付达到了38177台，同比增长109.7%，连续创造月交付新高。零跑C11(品技术)自上市以来销量和口碑表现都是相当不错的，10月份单月销量达到10286台，目前共有8款配置在售，提供纯电和增程两种动力形式，下文以2024款 515智享版为例，指导价15.18万，来看看它的表现如何？

外观上看，零跑C11(用车口碑)整体造型时尚大气，封闭式造型彰显新能源车型的身份，前脸的内凹折痕带来引擎前沿的立体感，拉伸了视觉宽度。引擎盖两端镶嵌的细长的日行灯也是家族式设计，点亮后还是比较犀利的，两端为远近LED光大灯组，配置了前雾灯，转向辅助灯等，能够提供良好的照明条件。底部的主动闭合式格栅为熏黑处理，可根据需求自主控制开闭，整个车头没有明显的肌肉线条，比较圆润简约看，车身还是比较运动时尚的，给人一种很年轻的感觉。

侧面来看，零跑C11整体型面光滑平整，上下分层也比较明显，车身上半部分采用了黑化处理，视觉上更加时尚，搭配熏黑处理的ABC柱和车顶，营造出悬浮式车顶的效果。下方搭载235/60 R18尺寸的轮胎，前后轮眉以及侧裙位置以哑光黑色的饰条包裹，车辆的长宽高为4750x1905x1675mm，轴距为2930mm，从数据来看，零跑C11的轴距堪比部分中大型SUV，简洁大方是我对这款车的外观比较直观的感受。

尾部顶端拥有尾翼，进一步凸显运动感，隐藏式的后雨刮，大尺寸的扰流板以及高位刹车灯带来不错的辨识度。贯穿式尾灯作熏黑处理，下包围带有示宽灯，且尾灯外凸、牌照区域内凹，进一步增加立体感。尾部造型设计也是细节拉满，带来不错的视觉效果。

进入车内，我们能看到零跑C11的座舱采用环抱式设计，整体简洁大方，看不到任何的物理按键，就是妥妥的豪华新能源车的设计风格。中控台采用贯穿式一体屏幕装饰，大量软质材料进行包覆，触感细腻且层次感较强，车内质感相当不错。

皮质多功能方向盘支持四向调节，握感舒适。值得一提的是，零跑C11采用电子式怀挡设计，前排岛台比较整洁，带有储物格子，进一步扩大了我们存放东西的空间，这一设计目前也正成为常见的设计风格。

智能配置方面，零跑C11采用了10.25英寸的全液晶仪表盘、14.5英寸中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏组成的三联屏设计，屏幕之间可以实现互联，屏幕清晰细腻，内置高通骁龙8295P车载智能芯片和Leapmotor OS车载智能系统，包含了蓝牙/车载电话、面部识别、车联网、OTA升级、“你好小零”唤醒词的语音识别控制系统等。实际上手体验了一下，这套系统的表现还是可圈可点的，系统响应及时，特别是语音控制功能，基本上无需上手操作，还是十分便利的，科技感营造的比较到位。

辅助驾驶方面，这款车搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，还有15个雷达，还支持哨兵（千里眼）模式，支持全速自适应巡航、360°全景影像、窄路辅助、自动泊车入位、车道居中保持、手机蓝牙钥匙、遥控移动车辆等功能。哨兵模式可实时观测车辆周边的情况，当检测到的安全风险时，通过声光文字等方式预警车主，配置确实比较丰富，整体的硬件水准和智驾水平都处于一个较高的级别。

空间方面，零跑C11在同级别车型中的表现还是不错的，小编身高175cm，坐进主驾驶位后，头部空间差不多有1拳3指；保持前排座椅不变，来到后排腿部空间接近3拳，头顶保持在1拳以上的空余，而且由于全景天窗的存在，所以也不会感到很局促，地台为纯平设计，坐在后排中间位置的乘客也会比较舒适。而且前排座椅带有电动调节，坐垫填充物充实，长度足够，乘坐舒适性也有保障。

后备厢容积为375L，日常出行存放物品足够，若是有装载大物品的需求，可以将后排座椅放倒，形成一个几乎纯平的后备厢，其容积为840L。

动力方面，零跑C11提供纯电和增程式两种动力，这款车搭载后置单电机后驱系统，电机功率200kW（272Ps）、扭矩360N·m，匹配电动车单速变速箱，零百公里加速时间7.9秒。电池容量69.2kWh，CLTC纯电续航515km，用于一周的长距离通勤都是基本没问题的。支持快充，快充0.67小时可以完成电量的30%-80%补能，也就是喝杯咖啡的时间。

试驾体验，在电机的加持下，这款车起步加速度迅猛，刚上手的小伙伴猛加速可能还会有一定的眩晕感，配备电动车单速变速箱，上手快。尤其在运动模式下，路感清晰，操控性良好，推背感强烈，高速超车十分轻松，不过日常驾驶选择标准模式即可，也比较柔和。

底盘方面，这款车搭载前双叉臂式后多连杆式独悬，带有可变悬挂软硬调节，实际体验下来，舒适性以及操控性处于这个级别应有的水准，经过颠簸路段车身依旧平稳，开起来挺从容的，后排乘客晕车的可能性降低，确实好开。

总的来说，如果你想要入手一款豪华SUV，不妨看看这款零跑C11，外观造型大气运动，内饰简约，配置丰富，车机响应积极迅速，另外动力强劲，具备不错的驾驶乐趣，追求智驾的朋友值得一看。特别是价格不高，不知道你们喜欢吗？