文|李晓辉

近日，广汽丰田发布了2023年“成绩单”：全年零售销量901025台，位列日系第一、合资第三、行业第六。其中，凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰，和威飒、威兰达在内的20万以上高价值车型，全年销量累计401476台，占比高达44.6%；而三大旗舰销量375515台，占比高达41.7%。广汽丰田销量向好发展态势进一步巩固。

从增速上看，广汽丰田在合资阵营中的排名从2022年第四上升至第三，超越上汽通用，首次挺进合资前三甲。2023年在日系中的份额提升到25%，日系领头羊地位愈加稳固。其中在燃油车市场中的市占率节节攀升，从2020年3.9%提升到2023年的6.5%，位居合资前三甲。2023年，广汽丰田HEV累计销量突破100万台，成为国内首家达成这一里程碑的车企。广汽丰田电动化渗透率逐年攀升，电动化渗透率从2022年的30.3%上升到2023年的32.2%。全行业排名从第七上升至第六，成为唯一跻身行业前六的日系品牌，并创下日系合资近五年来最好排名，同时也是合资唯一排名上升品牌。广汽丰田展现出坚强不屈、游刃有余的韧性和回升向好的积极态势。

从质量上看，产品体系建设力度持续加大、科技创新水平实现新的突破、新能源发展动能加快培育。3月，在全新换代雷凌发布会上，于行业焦虑期发出了“以价值破卷”的理性声音；4月，锋兰达智能电混双擎上市，加速推动“科技普惠”；6月，汉兰达推出全新品牌口号“时间给你的答案”，与广大用户共鸣；8月，携手丰田中国、小马智行宣布成立合资公司，推进L4级自动驾驶商业化落地；10月，HEV销量破百万，展现混动引领者实力；11月广州车展推出新体系、新布局、新产品，彰显推进转型变革、迎战智电赛道的坚强决心。

新能源汽车发展加速演进，外部环境严峻复杂，自主品牌飞速蚕食合资份额，同时，面临需求不足、产品同质化、预期转弱等压力，2023年广汽丰田销量向好的态势，实属来之不易、极不平凡。这是广汽丰田市场韧性强、潜力大、活力足的生动体现，也是“广丰创造”高效、高价值车型发力，形成共促高质量发展合力的必然结果。当前，广汽丰田开启了智电赛道“第二增长曲线”，继续以高质量发展为品牌向上塑造新动能新优势，这有助于推动市场销量实现进一步提升。

高质量发展也是应对智电变革浪潮的根本保障。2023年，广汽丰田全力推进智电转型变革。在战略层面，广汽丰田宣布开启体制机制自我革新，构建新合资体系，从过往单向输出“拿来主义”的合资1.0时代，迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0时代，全力推进智电转型变革，从品牌、技术、产品全维度重构竞争力。在产品层面，广汽丰田新能源品牌铂智旗下首款车型铂智4X同步上市，售价17.98万元起，带来极具性价比的纯电新选择。全新第9代凯美瑞已于新年第一天开启预售，将在3月份正式上市。旗舰再进化，智电双进阶，广汽丰田合资新篇章的蓝图已然开启。高质量发展增强了广汽丰田的信心。

开局之年的“广丰答卷”，深刻印证了一个道理：合资不是落后代表，它有着成熟的稳重，也有后发的韧劲。无论是看排位、看销售结构，还是看未来发展潜力，广汽丰田破除了“唯销量论”，刷新了行业对合资发展的认知，也为合资阵营打了个样。广汽丰田思考的不是一时市场快慢，而是以合资新头部的实力与担当，探索一条具有参考意义的合资新模式，从而推动行业更长远、更广泛、更深刻的变革，真正开启智电赛道“第二增长曲线”。

面向未来，广汽丰田既有“品智引领、油电共进”的实力，也有“旗舰再进化、智电双进阶”的布局，不仅“稳”的基础不断夯实，“进”的势头逐步显现，同时“新”的动能也加快聚集。相信2024年广汽丰田的成绩单会更耀眼。