感觉四号线修到国际会议中心或者北段重新规划途径省医新院区要好一些，国际会议中心到马王庙这一段客流预计相当可观，而云巴只是中低运量，这一段的客流恐怕还是地铁系统承担较好。T3线的线位应该也是客流集中地，云巴系统恐怕也无法承受那么大的负荷。鉴于未来方舟地质条件（传闻）不适合修建地铁，其实东站连接市区更好的方式是原S1二期新添-贵阳东站段以3号线支线形式建设。

贵安站开通跨省高铁后，部分客流会通过S1线引导至贵安站，贵阳东站客流就不会有那么大了，加之贵阳东站周边较为偏僻且人气不足，依靠公交环铁和T3线还是能解决出行的，当然如果能近距离规划建设3号线支线进入贵阳东站，那就再好不过了。

最缺的是一条大学城的云巴/云轨，尽量覆盖到更多大学，最好可以串联环城快铁和3号线比如党武站到3号线桐木岭，如果还有钱二期可以从桐木岭到陈亮（航天电器）翁岩（小孟工业园）王宽（中煤中烟航空职校），海信工业园、中航工业贵阳电机、航天十院中间设一个站后接到小孟工业园站。