武汉年底的新线会新增几个换乘站，能带动换乘系数的增加吗？黄色线路为武汉年底要开通的新线，会增加几个换乘站。

主要目的地的线网通达率越高，四面八方都会有人选择地铁，客流量自然上去，纠结换乘系数这个毫无意义算数值是没用的。成都之所以系数高，有两条提升系数的关键线路，一条是18号线这样的超级断头路，还有就是9号线这种外围切线两条线路给全网的系数贡献了0.1左右。

老实说，系数搞不好会降低。举个例子，原本南湖往光谷的通勤客流是8-2-11，计三次；11号线二期开通后就可以直接8-11了，只计两次。选择8-2-11这样地铁通勤的应该不多吧，感觉挺麻烦，新线开通后应该会带动原来嫌麻烦的人选择8-11通勤，因为会更快更方便。

这个不算郊区，是武汉gdp第一的高新区也是最大的通勤区域之一，也属于主城区范围，和之前的“前川线二期”那个不一样。