据乘联会最新数据统计，9月份国内狭义乘用车市场零售销量达201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%；1-9月份累计销量1523.3万辆，同比增长2.4%。从9月厂商零售销量排行榜来看，排行榜前十的厂商依旧是自主品牌与合资品牌各占半壁江山，但发展势头却有明显区别。

在自主品牌阵营，比亚迪、吉利、长安分别位居排行榜第一、三、四位，而奇瑞和长城则位居第六位和第十位，并都实现了不同程度的同比增长，其中比亚迪和吉利汽车同比增长超过30%。而进入排行榜前十的合资车企中，除了一汽-大众与一汽丰田，其他车企则呈现了同比下滑的趋势。9月，比亚迪继领跑中国汽车市场，零售销量达到了257736辆，同比增长34.8%。随着销量规模的不断扩大，比亚迪将目光投向了品牌和产品的高端化，近来旗下高端品牌——腾势、方程豹、仰望动作频频。

吉利与长安9月销量发挥稳定，凭借着银河、深蓝两大新能源系列，分别收获了31%、18.7%的同比增幅，银河L7自上市以来连续多月破万，深蓝S7也稳居增程式动力销量榜前列。同样得益于自身全面加速新能源化以及向全球科技公司转型，奇瑞汽车在技术创新、产品质量和市场占有率等各方面持续上扬。9月，奇瑞汽车零售销量为84927辆，同比增长17.9%，位居排行榜第六，较8月提升了三个名次。

长城汽车的整体市场态势同样积极向上，9月零售销量77791辆，同比增长24.1%。面对新能源浪潮，长城汽车也在加速迈入新能源时代，随着多款新能源车型的持续推出，已经逐步挽回颓势。而在合资品牌中，一汽-大众与上汽大众依旧是最具市场号召力的品牌，分别位居销量排行榜第二和第五，而广汽丰田、上汽通用和一汽丰田则是占据第七至第九的位置。

9月份，新能源乘用车的市占率继续攀升，达到了36.9%，燃油车市场份额持续受挤压使得合资车企整体承压。例如，合资中型轿车曾是合资车企最占优势的细分市场，但在过去一年多里，合资中型轿车市场是被中国品牌抢占份额最多重的细分市场之一。目前，合资品牌也已开启了电动化转型，不过当前推出的电动车产品尚需要市场的充分检验。