国内汽车市场20-30万中级家轿细分市场，实力派产品相当多，很多消费者并没有搞清楚用车需求，又受五花八门产品解读影响，入手之前可能会陷入选择困难，今天从技术角度谈谈亚洲龙双擎版，首先它是一款节能减排好手，另外驾控驾乘表现和价位相符，还有在防护安全和配置方面也可圈可点，当然它不完美，但仍然是该价位区间一款相当有竞争力的代步好伙伴。

如上图所示，亚洲龙轴距尺寸2870mm，其车内空间表现能满足大多数身高180公分左右，中等身材的消费者，所以亚洲龙面对的消费群体数量还是相当可观。

日常直播聊起亚洲龙，很多车友更倾向于2.5L汽油动力版本，理由是因为8AT变速箱，另外一部分则可能是因为价位原因。

如果站在技术角度，笔者认为亚洲龙双擎搭载的E-CVT变速箱要比2.5L汽油动力搭载的8AT更好， 之后的动力传动环节，我们再具体解析这个问题，届时您看看笔者分析得有没有道理。

亚洲龙售价区间19.98-27.98万元，3款动力系统，各设定了3个配置，共有9个配置可选，我们可以认为命名相同的版本，除了动力传动系统差异之外，其他配置基本接近，这样便于对比。

经常有车友抱怨：丰田双擎版本价格更高，又担心日后换电池要好几万，但从来没有仔细考虑过双擎版本三电系统的成本也是钱呐。

以亚洲龙双擎为例，双擎豪华版和2.5L汽油豪华版差价1万3，双擎尊贵版和2.5L汽油Touring尊贵版差价1万3，如果您担心双擎版本将来换电池要花两三万，而车辆差价仅1.3万元，那双擎版搭载的这块电池岂不是很超值？

笔者更推荐双擎版本理由之一就是：在个人能力范围内，为节能减排保蓝天尽自己的一份社会责任，如果购车预算在25万元左右，这1万3的差价算不上高，并且日后还有节油的优势，多多少少还能找补回来一些，在油价高企的如今，这难道不是天大的好事吗？而且节油仅仅是双擎版本对比汽油版本的优势之一而已。

车辆设计、好看与否是一种主观感受，每一位消费者或者都有自己的看法，这里不做过多解读，但TNGA之后，丰田旗下车型已经逐步摆脱了以往的“中庸”，转向更年轻运动、线条凌厉且富有攻击性，亚洲龙亦是如此。

关于配置，四门一键升降防夹车窗、防夹天窗、鲨鱼鳍天线、三眼式LED前大灯、LED日间行车灯、前大灯感光自动控制系统、LED前雾灯、LED组合式尾灯、TPMS胎压监测系统(带定位)、自动折叠加热外后视镜、ToyotaSafetySense智行安全系统、VSC车身稳定性控制系统、仪表盘带多功能信息显示屏、智能钥匙/一键启动、多功能方向盘、真皮软包门内板、后排中央扶手(带杯架)、行车自动落锁、自动分区空调、后排出风口、多媒体显示系统、CarLife/Carplay/HiCar智能手机互联、音频输入端口USB&AUX、BT蓝牙免提、8扬声器(顶配14扬声器)、USB电源接口(4个)＋12V电源等，都是全系标准配置，老司机可以看看，即便选择入门版，够不够应付您日常80%以上用车场景呢？

对于车辆座舱来说，笔者认为驾乘要比驾控更重要，但驾乘体验也是一种主观感受，所以这方面还是建议消费者亲身体验，尊重自己的主观感受就好，最好几个座位都亲自试试得出结论才更符合自己用车需求。

关于内饰触感，这个价位、这个级别的车辆在这方面表现都不差了，亲自体验的时候摸摸确认一下就好。

亚洲龙仪表台左侧功能面板区域设置了不少硬体开关，使用熟悉以后，即便是行车过程中，也能很方便的一键操作，基本不影响正常行车。

这里还得谈谈笔者对于智能车机的看法，以打开天窗为例，尽管现在语音功能支持操作天窗，但亚洲龙这种硬件开关笔者认为使用更方便，稍加熟悉可以很方便的一键开启或关闭，日常操作基本无碍行车，您仔细想想，或者亲自尝试一下，看看一键操作和语音控制哪种方式效率更高。

空调系统方面，对于亚洲龙来说，必须值得一提的就是nanoe纳米水离子，仅2.0L和2.5L汽油动力进取版未装备，关于它的好处，您可以好好查阅一下相关资料。

另外亚洲龙全系标配自动左右分区空调和后排出风口，顶配版本为三区域独立式自动空调。

接下来就要说说动力系统了，2.0L和2.5L汽油动力版本不做展开，这里特别针对双擎版本E-CVT变速箱谈谈笔者的理解，本来想找一张亚洲龙双擎E-CVT变速箱剖体图作为展示，但遍寻不着，索性拿了一张雷克萨斯ES300h的官图替代，至于两者动力传动系统，目前除动力电池不同，其他部分您可以认为基本一致。

注：目前雷克萨斯ES300h官宣仍然是“镍氢电池组”，亚洲龙则标注为“锂离子电池”，两者发动机输出参数、电机组输出参数一致，两者在整备质量接近的前提下，WLTC综合工况油耗表现亚洲龙略占优势(ES300h为4.8L/100km，F SPORT版本为5.0L/100km，亚洲龙为4.71L/100km)。

如上图所示，E-CVT变速箱内部组件主要以电动机+齿轮传动组构成，相对于2

.5L汽油版本搭载的8AT变速箱来说，结构更简单，保养维护成本也相对较低，至于其耐久可靠方面的表现，早在1997年丰田就推出了第一代普锐斯，丰田+雷克萨斯油电混合动力车型全球销量已经超过千万辆，算是久经市场检验了。

如果这样您还担心，亚洲龙还提供4年10万公里的整车质保，动力电池则提供8年20万公里的质保，是不是在售后保障方面，亚洲龙双擎版本也打消了您一部分顾虑。

另外，决定一款变速箱高下，必须要站在整车高度来看才够全面，E-CVT变速箱在平顺性方面要优于8AT，不信您自己试试；

在动力输出方面，得益于电机加持，并且电机相较燃油发动机还有低转高扭的先天优势，城区代步通勤加速响应更好；

在节能减排方面，双擎版本相较于燃油版本不仅在于省了一点燃油，而且您可以随心所欲驾驶，尽可能提高通行效率，这对当前拥堵的交通环境而言，也是相当大的贡献啊。

如果您选择了亚洲龙双擎版本，自此之后毋须学习老司机采取的各种节油驾驶方法，不必刻意在意路况是否拥堵，它的燃油经济性都相对更有保障；

在双擎版本搭载的E-CVT变速箱拥有结构相对更简单、保养维护成本相对更低、可靠耐久相对更有保障、平顺性更有优势、加速响应更好、更随心所欲驾驶，既有利于节约燃油，又有利于提升通行效率，更有利于打造一个更加和谐、畅快、文明的交通环境，您说，到底是8AT好，还是E-CVT好？

亚洲龙双擎还有多种驾驶模式，回家不想吵别人小区内可选择EV模式，日常就用标准模式就好，如果需要相对更畅爽的加速体验，运动模式您也可以试试，即便这种情况下，其油耗表现都不一定比小心翼翼驾驶2.5L汽油版本更高，多好。

车辆动态表现其实大部分是主观感受，亚洲龙采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，加持具有低重心优势和较高动态性能的齿条平行式EPS电子助力转向系统、提升车辆NVH表现的4点发动机悬置，全框式前副车架，车辆动态表现能以日常城区驾乘轻松，高速驾控稳健来形容，不信您自己试试。

关于TNGA架构下的GOA安全车身防护表现，丰田旗下多款车型顺利通过了中保研的偏置碰撞测试，具体成绩自行查询。

喜欢气囊的车友们更不能错过了，全系标配10气囊，诸位可以依据价位横向比较，看看在这方面亚洲龙配置够不够实在？

文末综述：

当然，亚洲龙并不完美，除北方高寒地区车友需要慎重考虑外，对于中南部地区的车友来说，亚洲龙双擎版本还是值得作为意向车型来考虑的，毕竟，任何一款汽车产品由成千上万个零部件组装在一起，难免会有一些品质问题和装配瑕疵，所以选车时还要考虑服务体系是否足够完善，售后服务质量够不够高，在这方面，一汽丰田经过十几年的苦心经营，基本能满足全国各地大多数消费者的养车便利的需求了。

所以，如果您持有25万购车预算，不妨亲自体验亚洲龙双擎版，看看它能否满足您对一辆家用中级轿车的需求，看看它是否具备成为您家庭出行一个好伙伴的潜质！

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