2024年11月，泰国汽车产销量均出现显著下滑。

● 整体产量同比下降28.2%，累计同比减少20.1%；

● 国内销量同比下降31.3%，前11个月累计销量下滑26.7%；

● 出口同比下降10.0%。

● 品牌方面：

◎ 丰田仍以主导地位占据市场首位，

但中国品牌在泰国市场展现出强劲的增长势头。

◎ 比亚迪以月销量1,998台排名前六；

◎ 哪吒汽车月销858台表现稳健；

◎ MG与欧拉等品牌也在新能源细分市场中逐渐站稳脚跟。

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泰国汽车市场概况

产销与出口情况

● 整体产量

◎ 11月产量：117,251台，同比减少28.2%。

◎ 1-11月累计：1,364,119台，同比下降20.1%。

● 国内销量

◎ 11月销量：42,309台，同比下滑31.3%。

◎ 1-11月累计：518,659台，同比下降26.7%。

● 出口表现

◎ 11月出口：89,646台，同比减少10.0%。

◎ 1-11月累计：942,867台，同比下降8.2%。

分动力总成销量与品牌表现

● 传统燃油车：丰田和五十铃依旧占据主导地位。

◎ 丰田11月销量：17,530台，前11月累计231,092台。

◎ 五十铃11月销量：5,640台，前11月累计84,381台。

● 新能源车：中国品牌表现尤为突出。

◎ 比亚迪：11月销量1,998台，1-11月累计25,538台。Dolphin车型凭借小型纯电优势，在细分市场站稳脚跟。

◎ 哪吒汽车：11月销量858台，累计7,298台，逐步提升品牌影响力。

◎ MG：11月销量1,210台，累计16,901台，继续拓展泰国市场。

◎ 欧拉：11月销量595台，累计3,184台，以性价比策略切入新能源市场。

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竞争格局与车型销量

从车型来看，泰国市场仍以皮卡和紧凑型轿车为主要消费选择，但新能源车型的增速成为亮点：

● 传统车型

◎ 丰田Hilux和五十铃D-Max依旧占据榜单前两名，但同比降幅分别高达38.5%和45.8%，显示燃油车市场的疲软。

◎ 本田City等紧凑型轿车销量稳中有降，同比下降12.5%。

● 新能源车型

◎ 比亚迪Dolphin进入榜单第六名，11月销量1,246台，尽管环比下降明显，但累计销量同比增长71.2%。

◎ 欧拉车型和MG等品牌逐步在新能源市场建立起品牌认知度。

● 中国品牌崛起的战略优势：

◎ 中国品牌凭借成熟的电动车技术和高性价比，成功占据泰国新能源市场的有利地位。比亚迪Dolphin以其技术先进性和相对亲民的价格，迅速成为市场的明星车型。

◎ 泰国政府积极推动新能源政策，为中国品牌提供了政策红利。

◎ 同时，中国车企通过建立本地化生产与销售渠道，提高市场渗透率。

◎ 哪吒汽车与欧拉的车型布局进一步丰富了消费者选择，使其在细分市场中具备独特竞争力。

丰田和五十铃等传统主导者虽然市场份额仍大，但需加速新能源领域的转型，否则将面临中国品牌的强势竞争，随着泰国新能源基础设施的完善和政策驱动，比亚迪、哪吒等中国品牌预计将进一步提升市场份额，并对日韩车企形成更大压力。

小结

泰国汽车市场正在经历一场由需求下滑和新能源崛起共同推动的深刻变革。在传统燃油车市场持续低迷的背景下，中国品牌凭借技术优势和策略布局快速抢占新能源市场份额，展现出极强的市场竞争力。