本届珠海航展的意外还是挺多的，接下来就一一分析！

海军航空兵舰载机歼15T和歼15D

从现场图中可见，到场进行飞行彩排的歼15D和歼15T就有两种不同的版本，主要集中在所用的“航空发动机和前起落架”这两点。总结一下就是，歼15D既有专供山东舰和辽宁舰搭载的滑跃版本，也有供福建舰搭载的弹射版本。歼15T既有安装涡扇10B航空发动机的，也有安装AL31Fcep.3航空发动机的。

其中采用滑跃起飞的歼15D电子战飞机，基本上就是使用了歼15S这一成熟的平台改装而来的。因为它的起落架舱门是向一侧开的，且座舱后部的天线是长片状，安装的也是AL31Fcep.3航空发动机，起落架也没有弹射拉杆，这四点与歼15战斗机一模一样。

这就证明出现在珠海航展上的歼15D是专供山东舰和辽宁舰使用的，它达不到在弹射型航空母舰上起飞的要求。如此说来，歼15D的推重比必然不如人意，也势必不及歼15。不过也无需担忧，毕竟电子战飞机压根就不是为了跟敌机格斗的，不然也不会将机炮和IRST都给拆了。

而专门用在福建舰上的歼15D，就会以歼15TS为基础进行改进，或许会命名为歼15TD。这就要等到双座版的歼15TS问世了，这也不算是什么难事。

而歼15T舰载机有安装涡扇10B航空发动机的，也有安装AL31Fcep.3航空发动机的，只不过起落架都有弹射拉杆。这就说明，歼15D是重新制造的,而不是由歼15改装而来。

而在同一型舰载机中使用不同的航空发动机，势必会有其它的原因。要知道歼15安装的就是AL31Fcep.3航空发动机，如果说在山东舰和辽宁舰上服役的歼15T换成涡扇10B，那无疑就会增加另一套维护保养设备，毕竟涡扇10和AL31F是两种不同的航空发动机。这样一来，在加重航母上的维护工作的同时，也会占用更多的空间。

因此而言，服役于辽宁舰和山东舰的歼15T依旧会使用AL31Fcep,3航空发动机来降低后勤的工作的复杂度，毕竟是一款专用的舰载机航发，AL31Fcep.3还是可以满足歼15T的使用需求。最后而言，采取滑跃式起飞的歼15D和歼15T均安装的是AL31Fcep.3航空发动机，旨在为了降低后勤的复杂度。

空军歼35A战斗机

至于歼35A而言，根据现场的飞行图片可知，一共出现了三个版本，主要的区别就是所安装的航空发动机与平尾的作动桶不一样，这就是说，歼35A还是在进行着改进的，一边服役一边改进。

先到场的第一架歼35A所安装的航空发动机的尾喷管的收敛-扩张片较短一些，使用的类似苏系战斗机那样的结构，不过使用了柔性材料进行密封。后续的第二架和第三架所安装航空发动机的尾喷管较长一些，平尾则改为转轴式的作动机构，与歼20战斗机的鸭翼作动机构如出一辙。

如此这般，问题就出来了，这三架歼35A战斗机的所安装的航空发动机是否为同一个型号，平尾采用的哪种作动结构更加有利于隐身。

按照常理来看，同一型航空发动机根本就没有换装不同喷管的必要性。关键是，三架歼35A战斗机所用航空发动机的尾喷管都不一样。可以被歼35A所用的航空发动机也就是“RD93、涡扇13、涡扇13E、涡扇21、涡扇19”这五款，最先可以排除的就是俄制RD93航空发动机。毕竟国产涡扇13和涡扇13E已经可以使用了，且整体性能也不逊色于RD93，甚至还略有超出。

在这种情况下，那肯定是紧着国内航空发动机使用，因此而言，歼35A所用的航空发动机就是涡扇13、涡扇13E、涡扇21、涡扇19。另外，在2023年涡扇19航空发动机还处于选材阶段；若是说，今年已经装机使用，那概率也不会有多大。在这三架F35A战斗机中，后到场的两架采用的是转轴作动器，而其发动机尾喷管的长度是一致的。其所用到的应该就是同一款航空发动机，即涡扇21。至于第一架么，用到的就是涡扇13E。

之所以出现这样的情况，转轴这样的作动器相比铰链式的作动器来说，可以减重以及更小的雷达散射截面积，而涡扇21也达到了堪用的程度。这就意味着，进行量产的是安装涡扇21以及使用转轴作动器的歼35A。