最近几年，汽车行业朝多功能方向发展，消费者对空间需求大幅增加，这就使的大型SUV车型变得非常受欢迎。在这一趋势下，我们的国内品牌也迅速崛起，例如零跑汽车推出的中型SUV——零跑C10。这款车型是零跑汽车自主研发的纯电动C平台打造，以其出色的性价比受到市场的青睐。目前，2024款零跑C10 530智享版的官方指导价为14.88万元人民币。

这款车来自零跑厂商。属于中型 SUV 级别，能源类型为纯电动，采用承载式车体结构，这种结构可以减轻车身重量，整体呈现出零跑家族科技自然美学的设计理念，前脸为封闭式格栅设计，尺寸较大，有熏黑式处理的进气口。外观上延续了家族的一些设计元素，同时又进行了创新和突破。配备了 LED 前大灯、LED 日间行车灯，具有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

车门采取平开门方式，整车尺寸长宽高分别为 4739mm、1900mm、1680mm，轴距为 2825mm，配备 18 英寸的铝合金轮毂，配备了全景天幕，能够为车内提供良好的采光和视野，使车内更加通透。门把手为隐藏式电动门把手。尾部造型饱满，采用贯穿式尾灯组设计，夜间点亮后视觉感突出。上部有凸起的线条进行勾勒，下部是英文字母标识，进一步彰显其身份。下部采用大面积的黑色包围进行包裹。

内饰搭配 10.25 英寸的全液晶仪表盘和 14.6 英寸的中控屏幕，整体采用多色搭配，寓意活力满满同时非常典雅。在车门内侧、中控台下部等地方加入了银色镀铬亮条包裹，内部使用大量的软性材质进行填充，质感细腻柔软。标配车内花粉过滤空气调节装置，能够有效过滤车内的花粉、灰尘等有害物质，保持车内空气清新。方向盘是真皮的，支持上下和前后调节，握感舒适，操作方便。

车内空间宽敞，即使是身高为175cm的乘客，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有接近一拳，空间能够满足日常使用需求。后排座椅支持靠背角度调节，乘坐舒适性较高。前排主驾驶座椅具有记忆功能，支持电动调节，能够为驾驶员提供舒适的驾驶姿势。座椅采用仿皮材质，包裹性和支撑性较好，长时间乘坐也不会感到疲劳。前后排各有两个 USB/Type - C 接口，方便乘客为电子设备充电。

搭载的是 231 马力的永磁同步电动机，电机布局为后置，驱动电机数为单电机。电动机总功率 170kW，电动机总扭矩为 320N·m，动力强劲，能够满足日常驾驶和高速行驶的需求。官方百公里加速时间为 7.29 秒，加速性能出色，在同级别车型中具有一定的优势。试驾体验中，一脚油门下去，车子立刻就有反应，动力来得快，没有拖泥带水的感觉，电动机的劲儿大，车子迅速启动。因为是电动的，起步时特别安静，没有那种燃油车发动机的吵吵声，开车的时候感觉特别宁静。在城里开，这车挺好控制的，方向盘不轻不重，指哪儿打哪儿，拐弯、过路口都挺轻松。车子的底盘挺稳，前后都是独立悬挂，路面上的坑坑洼洼都能给过滤掉，坐着挺舒服。上了高速，车子也稳得很，不会飘，开起来让人心里有底。

官方纯电续航里程为 530km，在实际试驾过程中，如果以正常的驾驶方式行驶，续航里程能够接近官方数据。快充 0.5 小时即可充至 80%的电量，慢充 6.1 小时可以充满电，充电速度较快，能够满足日常使用的需求。

安全配置标配的制动力分配、刹车辅助、疲劳驾驶提醒、并线辅助等主动安全配置，在试驾中，制动力分配系统在刹车时发挥了重要作用。急刹车的时候，我能感觉到车把劲儿平均分到了四个轮子上，刹车稳当又给力，安全系数立马上去了。刹车辅助这功能挺管用的，遇到紧急情况，它立马就能加大刹车力度，帮我抢时间，保持安全距离。比如前车突然刹车，这功能就派上用场了。开长途的时候，要是系统发现我有点累了，比如眼睛眨得勤了，注意力不集中了，它就马上提醒休息一下。这样就能避免因为疲劳驾驶出啥岔子。

总的来说，零跑C10还是比较有性价比的，外观简约耐看，内饰颇具科技感，空间宽敞，乘坐舒适。在智能化、主动安全功能和辅助驾驶方面极为丰富，为驾驶者提供了全方位的安全保障，所以感兴趣的朋友快去试试。