众所周知，全新天籁的北美版是全新一代日产Altima，通过与国产版对比后不难发现，它们的外形差别并不大。言外之意，东风日产几乎是原汁原味地引进了全新一代日产Altima的设计。此外，它们都是基于2017北美车展发布的日产Vmotion 2.0概念车“演变”而来。

全新天籁沿袭了日产Vmotion 2.0概念车的设计理念，外形相对现款车型年轻动感了许多，而且部分细节不乏前卫之感。宽扁而低矮的车头，在最新的家族式前脸衬托下看着动感十足，确实很符合当下年轻人的口味。前大灯的外形见棱见角，锐利感十足，它的远/近光均采用LED光源，LED日间行车灯采用了日产家族非常具有代表性的“回旋镖”形状。

宽扁的车身造型、顺滑流畅的车顶弧线、凌厉的双腰线，全新天籁完全年轻化的设计给人耳目一新之感。C柱的设计比较特别，以一条亮黑色的装饰条分成上下两个部分，配合同样采用亮黑色的B柱，让车顶呈现出悬浮的效果。除了高度以外，全新天籁的其它车身尺寸数据，均相对现款车型有一定的增长，其中轴距增加了50mm。17寸双色轮圈看起来非常犀利，采用规格为215/55 R17的邓禄普SP SPORT MAXX 050——一套注重操控性和抓地力的高性能轮胎。

为了营造出动感的视觉效果，它的外观细节也加入了运动的元素，比如后备厢盖上的“鸭舌式”扰流板。尾灯采用了卤素光源，点亮效果不算出彩，其实这个级别的车型采用全LED尾灯也不为过，右侧为倒车灯，采用卤素光源；左侧为后雾灯，采用LED光源。除了轮圈的款式及规格外，2.0L和2.0T车型外观上最明显的区别在于尾部标识，前者是XTRONIC CVT，后者则是380 VC-TURBO。稍感可惜的是，不管是2.0T车型，还是2.0L车型，它们都没有保留北美版的外置排气样式，而是采用了隐藏式排气。

内饰的设计不如外观激进，但较之于现款天籁同样是全面革新，素雅的设计主调，则明显符合更多人的口味。中控台的顶部采用软质材料包裹，而银色装饰件往下的地方，则由硬塑料制作而成，用料符合这个价位的要求。方向盘的款式比较运动，握感厚实，其表面包裹的真皮，有着较为细腻的触感，此外多功能按钮的位置也便于操作。仪表盘釆用指针+液晶屏的结构，款式不算特别，看着与西玛的仪表盘几乎是一样的，其它日产的车型上也可以看到相似的设计，它的显示清晰度，及可显信息的丰富程度都没有问题。

车载多媒体系统的功能比较丰富，像手机互联这类年轻人喜欢的配置，也可以在它身上找到。8英寸显示屏画质还可以，系统的反应速度还有提升的空间，但界面简单，上手没难度。车型配备了双区自动空调系统，此外从空调面板上可以看到，它的前排座椅配备了加热功能。驻车制动终于由脚刹改为电子手刹，并带有自动驻车功能，相信这样的改变是它的潜在消费者乐意看到的。2.0T车型中控台的马鞍位配备了软垫，但是2.0L车型没有。

前排车窗采用双层玻璃来降低噪声，以便进一步提升座舱的静谧性。前排座椅的舒适性优秀，把它称为移动大沙发一点不过分，功能方面，前排座椅均配备多向电动调节，及电加热功能。后排座椅很宽大，舒适性跟前排一样出色，它的椅垫甚至比前排的还要更软一些。得益于舒适的座椅、较为宽敞的空间，后排中央位置的舒适性有较好的表现，但凸起较高的地台稍微有点碍事。全新天籁的后备厢容积是主流水平，20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，可以轻松放进全新天簌的后备厢，而且还有一定的空间剩余。

它搭载的2.0L自然吸气发动机拥有159马力（117千瓦）的最大输出功率、198牛·米的最大扭矩，较现款车型的2.0L自然吸气发动机分别提升了9马力、3牛·米。传动系统方面，它依旧采用CVT变速箱与发动机匹配。除了标准驾驶模式外，它还配备了ECO经济模式和运动模式。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。