迈凯伦直到诺里斯加盟车队的第六个赛季才为他提供了一辆能够争夺世界冠军的赛车，但诺里斯似乎还没有完全准备好与维斯塔潘争个鱼死网破，英国人就像是久关笼中的老虎而失去了兽性。

从2019到2023赛季，冠军的聚光灯与诺里斯之间没有任何交集，但他仍被认为是新生代车手的中的佼佼者，个人能力毋庸置疑，但当一辆冠军赛车来临之际，他却显得有些不习惯了，这很大程度上其实取决于车手对于冠军的饥渴程度以及自我心理暗示，毫无疑问2024赛季的诺里斯比以往更容易产生自我怀疑，虽然维斯塔潘在赛季前十场比赛中赢得了其中的7场，其实从赛车的纯性能看，迈凯伦MCL38从迈阿密站开始就已经全面超越了红牛RB20，但那时车队和诺里斯尚处在半信半疑中，这显然影响到了他们对于未来走势的预判，同时也势必会影响到夺冠策略的制定和执行。

换言之，如果迈凯伦和诺里斯从赛历回到欧洲后就下决心与红牛和维斯塔潘誓死一搏，2024赛季很可能是另一个完全不同的局面，但实际情况是车队和车手在对冠军的渴望程度都显得更加温和，除了在奥地利红牛环赛道上维斯塔潘和诺里斯之间的撞车，两个人之间的冠军争夺与2021赛季荷兰人与汉密尔顿之间的竞争态势完全不同，与维斯塔潘和7冠王之间的刀刀见血的肉搏战相比，诺里斯和三届世界冠军之间更像是在楚河汉界的棋盘上博弈，因此诺里斯人畜无害的驾驶风格自然也不会对维斯塔潘形成压力，即便是赛车性能处于劣势，维斯塔潘也依然是稳操胜券。

而且当各种聚光灯转向诺里斯时，他有点无所适从，在巴塞罗那的发车失误、在银石做出轮胎选择错误、在亨格罗宁对是否要让出位置不能义无反顾、在斯帕1号弯出弯后的失误、在蒙扎4号弯针对队友的退缩，这些背后表现出的是一个相对优柔寡断和不那么强硬的个性，虽然他在赞德沃特和新加坡出色的完成了任务，但那是在毫无压力的领跑中获得的，而世界冠军必须拥有逆境中反败为胜的能力和决心，而这恰恰就是诺里斯的基因中没有的。

作为世界冠军的潜在争夺者，当机会出现时，车手为达目的虽不能说是不择手段，但也要竭尽所能，但在诺里斯身上我们没有看到这种势在必夺且从不自我怀疑的眼神，想想舒马赫、阿隆索、维特尔、汉密尔顿和维斯塔潘，他们在相对逆境的环境里，每时每刻仍然想的是胜利。

是的，有些车手有信心在第一次机会降临时就抓住它，而有些人可能还要等上很长一段时间，作为围场内为数不多能与维斯塔潘证明硬杠的车手，我们也希望诺里斯能够尽快变成让对手胆寒的车手。