自从今年2月宣布「All in AI」战略后，星纪魅族的一举一动被备受外界瞩目。
6月19日，星纪魅族在北京举办了一场主题为“智感无界”的“Flyme AIOS媒体沟通会”，全方位展示了星纪魅族在「All in AI」战略引领下的前瞻性布局及其在智能出行领域的最新成果。
近几年，AI的风几乎吹遍了所有行业，自然也包括汽车。正如某大佬所言，“所有行业都值得用AI重做一遍”。但当变革的钟声响起，大多数企业管理者、投资人，对于AI如何赋能汽车行业仍然是“雾里看花”，是有所困惑的。“AI如何与智能汽车进行深度融合”“AI带来的数据安全和隐私等问题如何解决？”“AI的上车是否会颠覆目前的商业模式？” ……
随着星纪魅族「All in AI」战略的持续推进，Flyme AIOS“阶段性答卷”的推出，外界的困惑和疑问一个个被解答的同时，隐藏在背后的星纪魅族的野心也愈加若然若揭：
星纪魅族瞄准的，从来不是当下的竞争，而是未来五年、十年汽车行业高度智能化、高度生态化的竞争。AI技术的赋能，将推动整个产业链的升级和转型，这个过程会产生巨大的机会。在这个层面上，星纪魅族已经等在了“下一个路口”。
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不是为了AI而AI
AI愈加成熟的今天，越来越多公司都在争相引入人工智能技术，虽侧重点各有不同，但总体差异性不大。
而星纪魅族的不同之处在于，不仅仅是在终端提供大模型、图像生成等工具，并基于此向用户提供服务，而是真正构建起一套系统，一个生态，让AI以更简单、更广泛的方式和内涵进入人们的生活。换句话说，不是围绕着终端去做AI，而是围绕着AI去做新的平台、新的硬件。
正如星纪魅族OS 研发部产品总监金鹏所说，“Flyme AIOS 是我们的战略底层能力，凝结了我们对于AI时代操作系统的思考”，并强调，“我们并不是在给上一代系统打AI补丁，而是在打造一个全新的、完全不一样的AIOS。”
在全新Flyme AIOS中，星纪魅族强调，AI已经正式全面进入“系统级”的生产力阶段。截至目前，Flyme 10.5正式版系统上已实现了40+项 AI 功能，为星纪魅族的「All in AI」战略筑造坚实的系统交互基础。
以Aicy助手为例，拥有着Flyme最为核心的智能交互能力，在AI赋能下，不仅加入了超自然音色及连麦对话能力，能够为用户提供近乎于真人对话语气、音色、语感的真实化体验，更实现了更加拟人、口语化的连续沟通，在更高效地解决用户问题的同时尽可能提供真实的情绪价值。
同时，得益于强大的AI 能力，其AI电话助理、AI笔记、AI录音、AI搜索等功能同样得到了质变式的升级。比如AI 全局录音支持微信通话、博客笔记、课堂录音和直播纪要，而AI 笔记创作能够实现会议议程、工作周报等内容快速代写。
更重要的是，以Flyme AIOS为核心，星纪魅族正在实现从智能手机到智能汽车的场景互通、互联。通过充分整合 Flyme AR、Flyme Auto、lipro 智能家居等核心场景进行多端联动，用户可以利用Flyme AIOS的AI能力轻松了解、管理多终端设备状态，实现沉浸式的人-车-家无界生态体验。
可以说，以Flyme AIOS为核心，星纪魅族在做的，是全面重塑、赋能其整个智能生态。为用户带来多终端、全场景、沉浸式的融合体验的同时，进一步构建全球智能出行科技生态。
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让手机成为汽车的一部分
当需要存在，市场的想象力是无限的。尤其是在汽车智能座舱的解决方案上，星纪魅族更是展现出强大的融合与协同能力。
众所周知，星纪魅族是业内第一个提出“手机域”的概念的企业，即超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）之外的“第六域”，让手机真正融入并成为汽车的一部分，通过数据、团队、算力上的贯通，实现手机和汽车之间的无缝连接、生态共享和能力共享。
在Flyme Auto上，也即星纪魅族AI能力落地车端的重要成果上，我们可以清晰看到“手车互联”的最佳诠释。试想，上车的一瞬间，手机中正在播放的音乐丝滑转移到车内音响；朋友发送的导航地址，只需轻点复制，便无缝出现在车机导航中。
值得注意的是，这种融合与协同能力不仅仅体现在魅族自己的终端设备，而能够更广泛地兼容其他品牌的设备，打造能够适应更多用户在用的系统，而不是让用户来适应系统。
在智能化浪潮下，手车互联已经是智能座舱发展的明确方向。不少车企的思路是将自有品牌手机和车机进行“深度捆绑”，甚至小米直接将自己的生态“全家桶”搬到了车里。尽管这些“互联”在一定程度上确实提升了智能互联体验，但并不是所有用户都会选择在买车后再置换同品牌的全套产品。
有很多有其他厂商的互联方案，尽管在某种程度上支持“互联”，但更多是霸屏模式，常常与现有的原生车机交互产生割裂感。对此，有专家指出，看起来是开放性选择的“互联”，实际上更像是一种品牌对于自己产品的变相“垄断”。
相比之下，星纪魅族则积极接入ICCOA1.6的标准，融合现有的FlymeAuto，即便是使用其他品牌手机的用户，也可以保证整个原生智能座舱体验的一致性，不会存在太大差异。
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星纪魅族“造车”的第三条路
总的来看，目前，手机企业涉足汽车主要有两条路线：一条是以华为为代表，通过零部件Tier 1模式、HI模式、鸿蒙智行模式与车企进行由浅入深的合作；一条是以小米为代表，创建品牌，深度自研、自建工厂。
而星纪魅族所打造的则是一条区别于华为、小米的“第三条路”，是一种高度定制化的、全生态赋能的全新“造车逻辑”。
去年年底，星纪魅族基于Flyme Auto发布全新智能座舱行业解决方案“无界智行开放平台”。在这一平台上，车企可以根据自身需求，灵活选择并接入模块化能力，快速提升智能座舱使用体验。
具体来看，这一解决方案包括三种合作模式：以领克为代表Flyme Auto全案模式、以极星4为代表的Flyme Auto Inside合作模式以及以银河E8为代表的Flyme Link合作模式。
其中，Flyme Auto全案模式联合车辆品牌方共同定义。提供包含产品定义、HMI设计、产品研发、测试和交付，以及手机域完整体验的一整套解决方案，共同智能座舱操作系统。同时，利用多年C端品牌渠道、营销经验赋能车企的服务体系，助力车企终端零售。
基于此，首发搭载的领克08 EM-P得到了市场和用户的广泛认可，销量突破 6 万辆；前不久刚刚上市的领克07 EM-P一经上市，也广受赞誉。
沟通会上，星纪魅族副总裁彭翻还透露，“无界智行开放平台”2.0 将在今年年底上线，为车企提供一整套定制工具，让车企在Flyme Auto Design核心框架基础上，快速制作一套拥有自主品牌风格的OS系统，并通过在线编辑器及实时预览的功能进行动态调整，帮助车企以更低成本、更高效率的方式选择座舱方案。
基于AI技术的强力赋能以及新平台的推进，据透露，接下来，星纪魅族将与更多车企展开合作。
19世纪中，一位名叫詹姆士·威尔森·马歇尔的人在美国加利福尼亚州的萨克拉门托山谷的河道里发现了金箔，他的发现立即引发了一大批同样的做着发财梦的美国青年，形成了一股“淘金热”。但后来的事我们都知道，在这场足以载入史册的“淘金热”中，赚的盆满钵满的并不是淘金的人，而是卖铲子的人。
这是因为，在智能汽车产业快速发展迭代的时刻，相比于只在表面上做文章，基于底层逻辑的发展和进化，可能要更加具备参考意义。星纪魅族正在重点布局的，正是后者。
去年11月，星纪魅族宣布完成了A轮融资，这也是其今年除天使轮之外的第二轮融资，投后估值超过100亿元人民币。
路线清晰、技术在线、资本看好，今天看星纪魅族，看的绝不是它一时的“一城一池”的得失，看的是在这些得失背后，站在未来五年、十年，站在新业态、新发展的“下一个路口”，做出了多少前瞻性的布局。
