从1972到2024
50年弹指一挥间
宝马5系从1972年诞生
到2024要发布第8代车型
整整用了52年
今天我们就一起回顾一下
这个属于巴伐利亚工业的荣光
第一代（E12,1972-1981年）
1972年第一代宝马5系诞生，代号E12
意大利设计师马塞罗·甘迪尼操刀设计
第一代的宝马5系还有浓浓的意大利轿车风格
但其双肾形格栅和四眼灯设计
也奠定了以后宝马5系历代的家族设计
第二代（E28，1981-1988年）
第二代的宝马5系代号E28
它的外观改动并不大
甚至初次见面会觉得毫无诚意
因为如果不仔细看根本看不出任何区别
毕竟第一代的设计太过经典
但是细看也能看出区别
比如这经典的四眼大灯，被设计成了一大一小
并且整体的车型设计也更加的饱满
第三代（E34，1988-1996年）
80年代末期
全球的汽车设计进入了一个崭新的时代
在创新和传承的问题上
宝马坚定选择了后者
带着这样的变化
E34和大家见面了
虽然还是四眼灯和双肾格栅的黄金组合
但设计师在前格栅缩小的前提下
放大了“双肾”
并包裹在车身之中
这也奠定了以后双肾越来越大的走势
而最能体现E34与时俱进的设计
就是这性感的车尾设计
那稍稍翘起的小尾巴和丰润的尾部设计
都让这一代的宝马5系更加性感
第四代（E39，1995-2003年）
第4代的宝马5系堪称是经典之作
比如“天使眼”的诞生
而这独特的设计
来源于一位饱受争议的设计师
他就是克里斯·班戈
班戈将原本独立的四眼大灯融合在了一起
而内饰风格也发生巨大的变化
圆润的造型代替了以往平直的线条
大量的木条材质被应用
在尺寸方面，第四代宝马5系的长宽高分别是
4755/1810/1435mm
轴距是2830mm
尽管尺寸有大幅提升
但由于使用了铝制悬架
E39的重量并没有明显增加
而前麦弗逊后多连杆的悬架也提升了舒适性和操控性
第五代（E60/E61，2003-2010年）
在创造性的设计了第四代宝马5系之后
克里斯·班戈又进一步创造了第五代的5系
但是，人们对第五代的设计颇有微词
这代5系拥有家族中最大的双肾进气格栅
并且形状也变得非常圆润
除此之外，他上扬的灯眉也是人们讨论的另一个焦点
而在内饰方面
这代的宝马5系堪称是颠覆之作
左右对称的设计首次应用在宝马5系上
大量木条材质和金属拉丝都让它的豪华感倍增
而这一代的宝马5系
是国人印象最深刻的一代5系
2003年华晨宝马正式投产
2006年针对中国消费者空间的要求
推出了加长车型
第六代（F10/F11/F07，2010-2016年）
由于第五代颇具争议的设计
2009年克里斯·班戈辞去了其宝马设计总监的职务
接替他的是荷兰人阿德里安·范·霍伊敦克
而如何传承和创新
让这个荷兰设计师焦虑不已
最终，他完全推翻了班戈那种偏激的外观设计
第六代的宝马5系采用了
更加敦厚和大气的设计
最终也被市场一致好评
车尾两组LED尾灯和尾部线条衔接的恰到好处
除此之外，在尺寸上也做了进一步的增强
轴距从上一代的2888mm增加到了2968mm
内饰方面，回归了倾斜的中控台设计
悬挂方面，放弃了从第一代车型就开始使用的前麦弗逊式独立悬架
改成了双叉臂式前悬架
而在配置方面也是这一代5系引以为豪的地方
比如动能回收、泊车辅助、盲区摄像头、巡航系统等等都有应用
这一代的5系成为了经典与科技最好的融合
第七代（G30/G31/G38，2017-2023）
2017年6月第七代宝马5系正式在国内上市
这一代的5系是向7系看齐的一代
天使眼的大灯进行了“开眼角”
“双肾”格栅也更大更有层次
内饰方面，采用了和7系一样的设计
中控屏内置了最新的iDrive车机系统
动力方面，依旧采用的是2.0T发动机
时间车轮滚滚向前
50年后第8代宝马5系就要上市
在这个充满变革与创新的时代
在这个标榜智能和智驾的时代
第八代宝马5系又能否
重燃巴伐利亚的荣光
也许我们无法预测
但是无论如何
我们要感谢这50年的陪伴
它让我们认识了汽车
也让我们了解了汽车
更让我们有机会向世界介绍中国的汽车
