都说今年的“消费降级”现象十分明显，实际不光体现在快消品、日用品等方面，在大宗商品上也有明显体现，汽车就是最好的例子，今年10万元左右价位的产品竞争都异常激烈。上周在海南试驾的东风风神浩瀚DH-i便是这样一位选手。

定价区间在10万左右的东风风神浩瀚DH-i不光使用了自家最先进的1.5T发动机+4挡DH-i混动专用变速器组成的混动系统，轴距也做到了2775mm，属于紧凑型SUV中的“大个子”。

今天我们便借着试驾的机会聊一聊东风风神浩瀚DH-i优劣势何在？又适合什么样的人群。

一台家用车，一定要是均衡的，也就是传统意义上的“水桶车”，或许不会在某一个方面尤为出众，但也不会出现明显短板。许多国产家用车在数值上做到了所有方面都照顾到，但在实际体验上，或是不人性化，或是底盘质感、驾控表现差点意思，准确说就是一开上车就露怯，所以致使很多是昙花一现。可以肯定的是，东风风神浩瀚DH-i不属于这一类。

准确说，这是这个价位中，为数不多的我愿意多开一会的车，原因只有一个，底盘虽谈不上很高级，但也不会很廉价，基本与同级别合资车型相差无几，在我的印象中，仅有为数不多的国产车型能靠不堆料达到此水准。

东风风神浩瀚DH-i的底盘算不得运动，标定偏舒适取向，避震器的压缩、回弹都比较舒缓，也不会有多余的动作，尤其是在起步、制动的俯仰也控制的不错，车内的感受不会很明显。另一部分便是转向系统的表现虽谈不上跟手，有一定虚位，但好在阻尼的控制、回正力度都恰到好处，处于同价位的上乘水准。

值得一提的是，这套4挡DH-i混动专用变速器+1.5T发动机的组合并不会像丰田THS混动系统一般在发动机与电机之间作取舍，可以做到让发动机、电机尽可能同时发力，145kW的发动机和105kW的电机能达成215kW的综合最大功率和565N·m的综合扭矩，使其百公里加速成绩在6秒级，实测也能做到6秒多，表现不俗。同时，该套混动系统也有功率分流式混动的优势，低速表现更为平顺、丝滑。

实际在几十公里的试驾过程中，东风风神浩瀚DH-i还交出了不俗的油耗表现，官方百公里油耗为4.2L/100km，实测表现相差不多，在4.5L左右，对于该价位的油混SUV而言，已属优秀。

东风风神浩瀚DH-i的车机系统也算是传统车企产品中转型较快的，13.2寸中控屏采用竖状布局，电子挡把精致小巧，用起来还是比较顺手的。车机的UI界面设计较为简单，常用功能基本至于桌面之上，同时还有三指飞屏得便捷操作，语音助手也支持连续对话，只是可操作的功能不多。另外还内置了车载微信、腾讯视频、全民K歌、QQ音乐、高德地图等APP，足以满足日常家用需求。

配置上，东风风神浩瀚DH-i还是比较丰富的，拥有AEB紧急制动、FCW前碰预警、ACC S&G自适应巡航系统、LDW/LKA车道偏离辅助、BSD盲区监测等功能的I-Drive智能安全系统，配合540度透明底盘影像，主动安全性表现不错。

外观、内饰的设计方面，东风风神浩瀚DH-i更偏向机甲未来风，符合当下年轻群体的审美风格。追求科技、驾控的可以看看新增的皓瀚DH-i旗舰版，电子后视镜、AR-HUD的显示效果有几分新鲜感，同时还有新增的弹射模式。

如果追求外观设计的时尚、个性，还可以看看太空电竞版车型。

整体而言，东风风神浩瀚DH-i的优势还是比较明显的，没有明显短板，无论是配置、外观，还是动力、燃油经济性，都符合年轻人家用的需求。

当然，东风风神浩瀚DH-i也有劣势，主要体现在混动系统的模式太过多种，需要电脑精准的控制、判断，不过，在我们试驾过程中一切还是比较准确的。唯一可能担心的是可靠性，毕竟技术推出的时间不算长。

另一部分则是NVH表现一般，体现在发动机介入时会有明显噪声提示，另一部分则是在高速状态下，风噪比较大。

最后做个总结，东风风神浩瀚DH-i是一款符合主流消费群体需求的家用SUV，无论是年轻人喜欢的体验升级、个性表达，还是后期养车成本、实用性，都有不错的表现。