逛了本次北京车展，发现最大的规律是外国品牌开始失势，自主品牌展台人满为患。其中就有鸿蒙智行展台，而智界S7则是当之无愧的舞台焦点。

它是否有足够的实力狙击对手？我们继续往下看。

作为华为系的首款智慧电动轿车，从“含华量”上就能看出它对智界S7的重视程度。这款车集合了华为多年在消费电子领域的技术积累，将智能手机、平板、手表、智能家居等设备的全链路生态无缝整合到车机中。这意味着，智界S7不仅仅是一辆车，它是一个移动的智能终端。

外观方面

智界S7以鲲鹏之志作为灵感，将鲲鹏进击俯冲和展翼高飞的姿态融入车身设计，One-Box全新车身比例，带来一体式车身结构和流体黄金曲面，实现风阻0.203，在行业内属于第一梯队。“泪痕”大灯十分时尚前卫，Brembo卡钳以及整理低趴的造型也让车身更具备运动气息。

内饰方面

车内比较具有特点的是橄榄运动方向盘，握感饱满不挡视线。主驾座椅支持侧翼调节，在上下高速匝道、盘山公路等弯道场景下给乘客身体提供更好的支撑，防止身体过度侧倾带来的不适感。副驾的零重力座椅支持一键悬浮，可进行18向调节和10点式按摩，支持通风、加热。

二排纵向空间近1米，横向空间1537mm，腿部空间945mm，让乘客拥有超大的膝部和腿部空间，侧门板上的触控屏幕可以调节座椅的角度以及通风加热。

车机智能

鸿蒙OS4智慧座舱和AI模型小艺的组合，对出生于互联网时代的新生代年轻人十分友好，车控桌面可见即可说，与手机相似的操作逻辑以及可以大量接入的手机应用，能很大程度降低车机的学习门槛。而HUAWEI ADS 2.0现如今已经摆脱了高精地图的依赖，华为高阶智能驾驶区域已经开通全国40000+城乡镇，在城市的主干道、支路的可用路段覆盖率也已经高达99.56%，截止目前基本可以实现“全国路路通”。并且余承东强调，智界S7的高阶智驾系统已经处于现货状态，提车即可用。

动力方面

智界S7搭载了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅高效动力平台，拥有3.3s百公里加速成绩，855km续航里程和800V高压快充，全系充电15分完成30%-80%补能；充电5min续航增加215km的800V平台，率先开启了双800时代。

总结

智界S7展示出的实力，已然成为华为系当中的智能化先锋旗舰，它不仅向消费者展示出了强大的科技实力，对消费需求的敏锐洞察，对市场环境的快速反应，都体现出了智界品牌冲击高端新能源市场的决心。

北京车展上一些网红车型或许能暂时抢夺到流量曝光，但拥有华为和奇瑞共同赋能的智界S7，即使在短期内被其它的声音所掩盖，相信在日后，它会上演一场“酒香不怕巷子深”的大戏。