对于高铁的规划建设，我国一直在努力中，这不，这两条高铁年内或开工，可畅通两条“断头路”，打通两条重要高铁，这样我国的高铁网也会更加完善，让百姓出行有了更好的选择，这是百姓之福，更是为我国更快更好地发展打下基础条件。

年内开工长赣高铁的话，可畅通“断头路”——常益长高铁，实现厦渝高铁的全面打通。

常益长高铁是厦渝高铁的重要组成，目前的运营是尴尬的，基本是处于区间运营，也就是说，与我国高铁网的融入度是相当低的，因此非常需要改变这一现状的。

在2025年，渝黔高铁将建成通车。这样的话，常益长高铁向西可沟通黔张常铁路、渝黔高铁，会让常益长高铁向西有了更好的沟通，但在长沙处仍是很尴尬的，线路不通，而畅通常益长高铁“断头路”的高铁就是长赣高铁。

要说长赣高铁推进的，近些年一直信息不断，也一直说开工，但一直未做到，不过，进入2025年，湖南、江西都表示力争2025年上半年开工，希望别再失言，如此，畅通常益长高铁“断头路”也就看到希望了。

而长赣高铁作为厦渝高铁的收官段，那全面打通厦渝高铁也就看到了希望了。

年内开工合宿高铁江苏段的话，可畅通“断头路”合宿高铁安徽段，实现合青高铁的全面打通。

合宿高铁安徽段是即将建成的一条高铁，实现合肥与泗县的沟通，如此线路更像一条城际，可沿线发展较为一般，无法支撑城际铁路的很好运营，因为是急需打通这条“断头路”的，也就是建设合宿高铁江苏段。

合宿高铁江苏段里程虽不长，但推进真够慢的。原本是与合宿高铁安徽段一起推进的，可合宿高铁安徽段都要建成通车了，而合宿高铁江苏段连开工都未做到，有多么拖拉可想而知了。

不过，也不能说合宿高铁江苏段一点进展没有，其实离开工也就临门一脚，只是这临门一脚真的太难跨越了。

从相关信息显示，在2024年，合宿高铁江苏段就实现了初步设计预评审和可研报告通过审查，就差可研批复与初步设计批复了，但这也是开工不可逾越的鸿沟，到了2025年，信息仍表示该项目可研报告已通过国铁集团审查，正在履行报批程序，还表示要加快前期工作，尽早开工。

按理说，这条高铁在2025年真的没有不开工的理由，但一切都很难说，只能说合宿高铁江苏段在2025年开工希望大。

而合宿高铁江苏段如果能如愿开工的话，不仅会畅通合宿高铁安徽段，而且作为合青高铁的收官段，也将全面打通合青高铁的，让安徽、江苏、山东多了一条便捷沟通的大通道。

高铁的规划建设遇到的问题是较多的，而不到开工建设的那一刻，一切都是存在着变数的，因此，只能期盼长赣高铁和合宿高铁江苏段能在2025年如愿开工，如此的话，才会尽早建成，发挥大作用。