摘要：活下去（欢迎关注闺蜜财经）
撰文|蜜妹
这是@闺蜜财经的第1377篇原创
威马汽车最终还是没能熬到上市，走到破产重整这一步。
2023年10月10日，威马汽车官微发布一则“告知函”，称上海市第三中级人民法院受理了该司的预重整申请，并在文中称：鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿。
威马汽车表明“不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题。”
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威马汽车走到这一步，让人唏嘘。早在几年前，蜜妹对其的印象还是“造车新势力头部企业”，谁知道如今却是这样的光景。
要知道威马汽车可是带着光环出生的。其创始人沈晖是汽车行业的老将，最为外界所称道的是，曾带领团队完成了吉利汽车“蛇吞象”收购沃尔沃，并负责重组沃尔沃全球的治理架构。
2015年沈晖创立威马汽车，仅比蔚来晚3个月左右，早于同年成立的理想汽车和小鹏汽车几个月。正是创始人丰富的行业经验和资源，让威马汽车曾被投资者寄予厚望。
威马汽车曾经的势头也很猛，公开数据显示，2019年其以16876辆的累计销量，高居造车新势力第二名，“蔚小威”的格局下，还没理想汽车什么事。
三年河东、三年河西。到了2022年，威马汽车销量已经跌落到谷底。据乘联会显示，其2022年1月-11月累计销量为29358辆，月均销量仅2700台左右，当年12月的销量威马没有公布。
威马汽车如何失去这关键3年？除了行业竞争加剧，威马汽车产品本身以及营销等方面均存在问题。
和层出不穷的竞对相比，威马汽车的产品创新能力相对较弱、车型配置比较低、也没有自己的纯电动车型开发平台，迭代速度跟不上同行。这些缺点在电动汽车草莽时代还能一笔带过，但长期不改善，等到行业进入红海竞争，掉队似乎注定了。
加上这期间，威马汽车还时不时传来一些不好的新闻。比如交付延迟、自燃等等事件，让本就不利的局面雪上加霜
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如此来看，创始人背后的光环，似乎并未给威马汽车带来期待中的惊喜。
另一边，如《中国企业家》此前报道所言，沈晖光环背后，他的短板也十分明显：一直是以职业经理人的身份在参与商业世界的运转，缺乏从0到1的创业打拼经历，对于融资和资本市场也相对陌生。而后者恰恰是造车新势力生存发展的重要支撑。
威马汽车资本市场的遭遇颇为不顺。虽然成立较早，但2020年9月才开始启动上市辅导备案，拟在科创板上市。差不多同时期的蔚来汽车、理想汽车，都已成功登陆美股。
但遗憾的是，威马汽车“科创板新能源第一股”的愿望终没实现。此后，威马汽车转战港交所。2022年6月，威马汽车向港交所递交招股书，但无下文。
接着2023年1月，威马准备“借壳上市”。彼时港股上市公司APOLLO出行发公告，拟以20.23亿美元(近158.54亿港元) 100%收购威马汽车子公司，按照计划，APOLLO出行此笔收购完成后，会进行配售，最终威马汽车将持有APOLLO出行约68.26%股份，完成“借壳”上市。
谁知道8个月后的9月，威马通过官方微博表示，经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）进程。这意味着其第三次冲击IPO失败。
紧接着9月11日，美股上市公司开心汽车宣布，和威马汽车签署非约束性并购意向书，计划以增发新股的方式，并购威马汽车股东持有的100%股权。不过截至目前，这次合作尚无更多动态。如今威马官宣破产重整，上市之路更是遥遥无期。
但过去几年，威马汽车砸钱一点也不比其他造车新势力少。
根据公开资料，威马汽车共进行了A至D轮12次融资，累计募资超410亿元人民币，其中包括百度、腾讯，以及红衫、SIG（量化交易金融公司）等明星资本和各路国资。
此前的招股书显示，2019—2021年，2019-2021年，威马汽车亏损金额分别为44.15亿元、50.84亿元、82.05亿元，三年共计亏损约177亿元。2021年，威马汽车实际已资不抵债。
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“活下去，像牲口一样活下去。”这是2023年1月威马汽车创始人沈晖在微博分享的一段短视频中唯一一句台词。
2023年，威马汽车真的太难了。除了资本市场折戟外，各种坏消息也层出不穷。在此次破产重整之前，据国家企业信用信息公开网，威马汽车9月27日新增一则股权冻结信息，被执行人为苏州威马智慧出行科技有限公司，冻结股权数额为60亿元，冻结期限自2023年9月27日至2026年9月26日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。
9月21日，黄冈市中级人民法院裁定湖北星晖新能源智能汽车有限公司（简称：星晖新能源）启动重整程序，并指定了律师事务所对于星晖新能源进行审计和资产评估。根据企查查信息，星晖新能源为威马汽车科技集团有限公司的全资子公司。
9月20日，威马汽车科技集团有限公司新增股权冻结信息显示，被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额40.4亿元，冻结期限自2023年9月20日至2026年9月19日，执行法院为上海市浦东新区人民法院……
申请破产重组之后，威马汽车的一系列服务似乎也停了。蜜妹看到网络上不少威马车主反馈，在威马提交破产申请后不久，自己的车辆就出现了联网失败的情况，车机系统、手机App中的蓝牙钥匙均无法使用，疑似后台已停服。
不仅是软件这块，有车主反映，威马汽车很多门店关停、无法提供汽车配件、售后服务缺位……车主的权益得不到保障。
威马事件也给消费者提了个醒，电动汽车不像燃油车，很多对软件依赖大、互联网属性强，售后方面也更精细些。我们在买车时需要考虑的也要更多，毕竟车企如果面临危机，相关车主的用车体验将大打折扣。
希望威马汽车早日走出泥淖。
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