摘要：销量下滑（欢迎关注闺蜜财经）
撰文|蜜姐
这是@闺蜜财经的第1327篇原创
近日，广汽丰田裁员约1000名劳务派遣员工的消息被热议。
7月25日，广汽丰田对此回应，是正常阶段性调整，并强调对象仅为部分劳务派遣员工，不涉及正式员工。
正常调整背后，是日系车的没落，还是广汽集团如传闻所言，扛不住“价格战压力”和“新车销量下滑”的双重压力？
01
销冠也有业绩压力。
“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语多年来广为流传，其销量也表现优异。
公开数据显示，2022年度，丰田汽车的全球销量达960.98万辆，同比增长1%，不仅刷新了历史记录，还在外媒统计的销售排行榜中稳居冠军宝座。
然而，财报披露，2022财年，丰田汽车在销售额同比增长18.4%的同时，归母净利润反而减少了14%。
上海汽车报报道，去年11月，特斯拉市值一度是丰田汽车的三倍多。尽管两者的销量有明显差异，但2022年第三季度，特斯拉单季度的净利润首次超越丰田汽车。
再看此次裁员的广汽丰田，2022年产销双双破百万大关，全年累积销售100.5万台，同比增长21.4%。
但广汽集团公布的2023年6月份产销快报显示，今年上半年，广汽丰田的产销量双双下滑：
产量461,241辆，同比减少6.97%；
销量452,800辆，同比减少9.48%。
尤其是6月的销量，下滑幅度更大，同比减少13.55%。
02
近年来，丰田汽车被质疑受困于电动化转型，甚至被一些媒体称为“落后生”。
实际上，早在1997年，丰田汽车就推出了油电混合动力车型。
经过长期的投入，丰田汽车在油电混合技术和氢燃料电池技术方面收获颇丰，不仅远超同行，还手握大量专利。
但尴尬的是，丰田汽车的赶早并没能阻挡同行的发展。反倒是其他车企发力纯电动汽车，更快获得了市场认可。
海外调研机构Counterpoint的报告称，2022年全球电动汽车共计销量超1020万辆，其中，纯电动车成为市场主力，占电动汽车市场72%的销量。
而错过特斯拉的丰田汽车，在新能源汽车领域起了个大早赶了个晚集。
如今这两家竞争对手也曾是亲密战友。
2010年，丰田汽车与特斯拉达成合作，一度为特斯拉提供资金及制造工厂，也借此加速布局纯电动车市场。
但短暂的甜蜜期之后，双方因为理念不同、合作推出的纯电动车型销量不及预期等原因“分手”。据媒体报道，丰田曾宣布在2016年底已将所持的特斯拉股票全部清空。双方彻底分道扬镳。
今年1月，丰田汽车换帅，佐藤恒治接任社长。此举也被市场认为有利于加速其电动化战略进程。
6月，丰田汽车召开技术说明会，公布了其未来电动化战略。
落实到KPI上，就是2026年上市纯电动车；2030年预计每年将销售350万辆电动汽车。
03
广汽丰田此次的裁员，对于丰田汽车和广汽集团而言，后者似乎更为受伤。
如前文所言，丰田汽车在新能源汽车发展上，采取了多条技术线并行的模式，涉及油电混动、插混、纯电、氢能，以及如今加码了纯电。
未来在新能源汽车领域，各家车企的竞争格局如何，依然存在变数。
但不可忽视的是，日系车今年在华销量几乎是集体滑坡。
《汽车行业关注》统计数据显示，今年上半年，丰田、本田、日产、马自达在华销量均同比下滑，其中丰田汽车的销量同比下滑2.8%。
相比而言，广汽丰田的销量下滑更快，上半年同比减少9.48%。
广汽丰田所属的广汽集团，上半年累积销量1,163,022 辆，同比增长1.14%。但同期，其旗下的广汽本田销量同比下滑18.89%，产量同比下滑12.97%。
尽管上半年，广汽集团旗下的新能源车品牌广汽埃安产销量同比大增，分别增长117.39%和108.81%。
但广汽埃安的亏损幅度扩大，2019—2021年及2022前5个月，分别亏损6.2亿、6.9亿、13.9亿元和10.24亿元。因还未上市，融资的压力不小。
而近年来，广汽集团的业绩波动也不小。
2017年，广汽集团的营收破700亿关口，达715.7亿元；归属净利润破百亿大关，达107.9亿元。但2019—2020年，其营收下滑至597.0亿和631.6亿元，归属净利润2020年降至59.66亿元。
直到2022年，其营收大突破，达1100亿元，但归属净利润为80.68亿元，仍未恢复至2017及2018年水平。
图片来源|东方财富网（特此感谢）
今年一季度，广汽集团的营收265.6亿元，同比增长14.14%；但归属净利润不增反降，为15.38亿元，同比大幅下滑48.89%；扣非净利润同比腰斩，下滑50.51%。
业绩压力可见一斑。
同期，其毛利率仅为4%，低于2019—2022年的6.47%—7.92%。
从上述业绩来看，市场传闻迫于行业内的“价格战”和自身“新车销量下滑”的压力，广汽丰田才裁员约1千人，不无道理。
去年底以来，新能源车企们高调降价，燃油车企也积极跟进，“价格战”持续不断；个别车企之间相互举报或开发布会内涵友商……
对于广汽丰田这类合资车企尤为尴尬，比亚迪及一众造车新势力等自主品牌强势崛起，品牌价值和销量都在持续增长。
上周，媒体报道广汽三菱已正式停产。而去年10月，广汽菲克官宣了破产申请。
对于汽车行业，新一轮的内卷或许才刚刚开始。
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