我看了工信部最新发布的征求意见稿,说实话真让人吃惊。
这回是真的狠,从2026年开始,小型车百公里油耗必须控制在2.57升以内,中型车不能超过3.3升,就连大型车也得限制在4.7升以下。
看到这数据,我第一反应是:开玩笑吧?
现实有多残酷
拿几个实在数据说话。
本田飞度这种公认省油的车,现在百公里油耗也要6.52升。
别克君威更是到了6.89升。
哈弗H6这种国产主力选手也要7.5升。简单算下来,现在市面上99%的燃油车都达不到新标准。
可别以为这只是吓唬人。
工信部的文件明确说了,不达标就扣碳积分。
碳积分不够怎么办?
要么买积分补,要么就别想卖车。
一个积分最高能卖到3000块,按每辆车扣1到1.5分算,光买积分就得多花3000到4500。
这钱从哪来?
肯定得加到车价里啊。
车企的难处
对车企来说这事更难受。一台车本来就没赚几个钱,现在还得掏钱买积分。有人说:那就改进技术,造省油的车呗。问题是2026年就实施,留给车企的时间太少了。就这两年功夫,想把油耗降一半?做梦呢!
比亚迪新上市的秦L,号称百公里油耗2.9升,为啥这么低?因为人家是插混,用的是油电混合计算方式。纯燃油车想达到这个水平,基本是不可能的任务。
消费者怎么办
对准备买车的朋友,我建议这么看:
已经买了油车的别慌,这政策主要管新车,开都开了的车不用担心。
打算买新车的要慎重了。别看现在油车便宜,以后维修保养可能会越来越贵。等车企都转型了,配件都不好找了,修车费用肯定蹭蹭往上涨。
看看新能源车吧。市场已经给出答案了,今年7月新能源车销量首次超过燃油车,占比51.1%。这趋势挡不住了。
我敢说,这回是真把油车往死里整。不过想想也是,环保压力这么大,新能源技术发展这么快,油车退出历史舞台是迟早的事。与其等被市场淘汰,不如让政策来个痛快。