国家队出手！10万级紧凑SUV，纯电续航135km，实测综合续航最高跑到1962km，荣威D5X DMH定义了混动圈的“大、美、好”。

5月20日，上汽荣威D5X DMH正式上市，共推出135畅行版、135豪华版、135旗舰版、135科技版四个版本车型，限时售10.98万元~13.68万元。此前，这款车已发布预售价为11.98万起。作为一款紧凑型插混SUV，D5X DMH全系CLTC纯电续航为135公里，综合续航1300公里，百公里馈电油耗4.62L。

当“国家队”遇见“国家队”

主打一个真诚有实力。原中国国家足球队队长范志毅以产品推荐官的身份，与演员周瑾共同情景演绎了荣威D5X DMH这款车型的特点。

不止卷价格，还卷技术。作为“国家队”的荣威，拥有上汽研发总院经过20年发展，从模仿式创新到自主式创新，从而形成的“DMH超级混动技术”技术品牌。打造出了10万级长续航的荣威D7 DMH和荣威D5X DMH。

什么是混动圈的“大美好”？

混动技术激战正酣，上汽荣威要做的是普惠混动。

荣威D5X DMH搭载了1.5T DMH超级混动系统，采用1.5T超混专用发动机，峰值功率和扭矩分别为110kW、235 N·m。这是一款SUV，但是配合采用P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱，零百加速6.9秒，百公里馈电油耗4.62L。

热效率极值大于43%的发动机，配合21.4 kWh的高效长续航电池，D5X DMH全系纯电续航达到135km，综合续航达1300km。在海南环岛实测中，曾跑出1621km的综合续航和3.8L的实测百公里平均油耗。在今年北京车展前，从兰州出发驶往上海，更跑出了1962km的真实续航和百公里2.8L的平均油耗。

D5X DMH搭载上海捷新的磷酸铁锂电池包，能量密度为109.18Wh/kg，配有智能恒温热管理系统，电芯内部温差可控制在3.5度以内，电池寿命更长。另外，快充功率28kW，快充时间仅0.5小时。

在驾控方面，D5X DMH采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，相比三连杆悬架减震效果更好，再配20mm软泡层的云宿座椅，有更好的驾乘舒适性。另外，5.7m的转弯半径和DP-EPS转向系统，在复杂路况下驾驶也更更有信心。

在车内，D5X DMH采用了大量的高档麂皮软包裹，还有悬浮一体式的24.6寸双联屏和全景天窗。另外，荣威D5X DMH的云宿智能座舱，采用了NVH协同降噪技术，还有可连续语音指令的全新斑马智行车机系统，最多能连续处理10条语音。

在安全性上，经受了三重特殊考验

新能源车，更需要极致的安全。荣威D5X DMH采用新一代超高强度笼式车身，同级最高的79%高强度钢占比和44%超高强度钢占比，5倍车重抗压设计，还有双侧小偏置结构设计。

除了常规的标准化碰撞测试，荣威D5X DMH还模拟极限用车场景，成功挑战了“十字路口大货车侧碰叠加追尾”、“雨天大货车双侧连环撞”、“首尾夹击撞”这三种极致安全碰撞考验。

电车圈导购：

预算10万元，要买插混SUV，在本周之内，有三款自主新车抛出最终定价！

首先，是荣威D5X DMH。在“520”当天用10.98万元的超低起售价入市。搭载了21.4kWh的电池，把纯电续航做到了135km，百公里馈电油耗4.62L。如上所示，虽然标配是综合续航1300km，但是实测续航时有人跑到了1962km。

其次，卷王奇瑞风云。已经把价格打到13.98万的中型SUV奇瑞风云T9，搭载19.43kWh电池，在“521”上市。而更能打的风云T6，虽然还未上市，或将搭载18kWh的电池包，纯电续航为120km，百公里馈电油耗4.9L，和荣威D5X DMH定位很重叠。

最后，是在“521”开启无人区挑战长续航的东风风神L7。搭载17kWh和30.3kWh两种电池包，预售价12.98万，它主打的是综合续航2000km的长续航版本，这款车也将在“523”当天跑完长续航之后正式宣布最终售价。

同为自主品牌，都是紧凑型插混SUV，尺寸、配置、价格非常接近，7月我们销量榜见分晓！