作为中国首个超豪华品牌，比亚迪旗下的仰望汽车近日公布了旗下首款车型——仰望U8的预售价，109.8万元的售价让其成为中国汽车产业的天花板。

作为电动汽车产业的领头羊，从产销量的翻倍式增长到快速实现全球市场覆盖，从半导体、手机、动力电池到汽车，比亚迪似乎无所不能！

气氛酝酿到这里，比亚迪造出百万元级别豪车也就是理所当然的事情了。

世界上豪车很多，但加价和限量供应是常规操作，年销量规模是以4位数，甚至3位数来计算，仰望U8一出来就要打破这样的小众规模。

近日有传闻说仰望U8开放预订后48小时的预订量超过1万辆，坐收百亿元销售额。如果属实，比亚迪这是要打造“仰望现象”——豪华汽车的规模效应，这在全球超豪华汽车市场还是首次。

比亚迪公布了最新成绩单，4月份乘用车销量继续增长，达到209,467辆，同比增长98.6%，新能源汽车累计销量超过410万辆，有望继续蝉联中国汽车市场月度销量冠军。

一辆仰望U8的售价相当于10万辆秦PLUS DM-i 2023冠军版，也就是说，随着仰望U8的正式上市，比亚迪的规模量级将不仅仅是翻倍式的增长，也不仅仅是销量的增加，那样的场景，谁也不敢想象。

专注于新能源汽车多年，从技术平台到汽车制造，比亚迪足以让仰望U8快速实现规模化量产，剩下就要交给市场和用户，这个“被仰望的比亚迪” 究竟值不值这个价钱！

从豪华品牌到超豪华品牌，这个市场讲究的再也不是普及型汽车的设计、功能和性能，而是一种独特的格调，那种只可远观，不可亵玩的距离感。

比亚迪的熟悉感成为了仰望品牌需要摆脱的第一要务，比亚迪要用销量来展现自己世界第一的实力，对于仰望，或许销量不佳更能成为其首发亮相的豪车标签。

这个到处塞车、人挤人的五一假期，在西北的各类沙漠和越野车挑战赛会场，仰望U8隆重登场，除了经典的原地掉头表演，就是在各种越野场景挑战不可能。

我们亲眼在那里看到多款越野经典车型，比如丰田的普拉多和坦途，长城的皮卡和坦克等等，作为百万级超豪华车型，仰望U8的越野表现再怎么亮眼都不为过。

豪车之所以是豪车，不在于个体的体验，而是整个市场的统一认知，无关油耗、性能和体验。

仰望品牌要建立全新的市场共同认知，从目前来看依旧是技术优先的老套路，比如易四方技术平台和云辇-P智能液压车身控制系统；然而，用户即便为仰望U8原地掉头的技术感到惊讶，那也仅仅是一种对技术的崇拜，无关仰望品牌本身。

致力于品牌向上的中国汽车，很不容易进入了中端市场，甚至涉猎高端和豪华市场，这个过程是汽车制造、汽车技术和功能的全面提升，至于品牌层面，成功的并不多见。

从造车新势力的蔚来和理想，再到最新的仰望和昊铂，中国汽车要在更高的市场占有一席之地，这不是简单的赶超，而更像是电动汽车的换道超车，打造中国汽车又一个全新的未来。

仰望所在的市场是少数参与者用时间练就的汽车终极世界，仰望如何才能够打破时间的限制，在这注定是失败者居多的市场获得成功？这将是我们未来能看到的中国汽车崛起的最闪亮的标志。

比亚迪要成为被仰望的汽车，而这需要中国汽车集体的力量，因为它必然是中国汽车工业的结晶，而不是仅仅只是比亚迪，中国汽车市场做好准备迎接仰望了吗？