腾势Z9这台新能源中大型轿车上市之后热度颇高，还是让人比较意外的，目前了解到的信息是该车的订单量较高，有望成为30多万价格区间的爆款车型，上市的三厢轿车版腾势Z9一共有5款配置车型，其中又分为3款插混和2款纯电，今天就以腾势Z9 DM 2024款 1100km 四驱Max版（官方指导价36.48万元）为例，来看看这台车到底有哪些亮点吸引着消费者掏钱买单。

腾势Z9采用全新的设计理念打造，日冕前脸运动感很强，分体式灯组造型狭长，LED日行灯呈双线条样式，点亮之后有很高的辨识度，LED灯组支持自适应远近光，车头下方是梯形进气口，但在设计上是将两侧的引流槽融合在一起，增加车头的宽度和视觉张力。

牌照框下方配有摄像头和毫米波雷达，风挡玻璃后面是三目感知摄像头，而这台车的感知硬件还远不止这些，它还在两侧灯组下方提供了2颗激光雷达，这种布局隐蔽性更好，不突兀，也会进一步降低风阻，不过位置在前杠附近，用车等小心避免剐蹭。

风绘流光侧身具备豪华车型该有的优雅与从容，车顶线条顺滑，造型动感流畅，因为是三厢车型，保留了GT版本的宽厚肩线，在加上长后悬的特征，使得整个车身的重心向后，带来更加舒展的姿态，侧面Z字形的处理更加沉稳和内敛，密集辐条铝合金轮毂具备行政车型该有的气势，配备的是来自马牌的EcoContact 7新能源轮胎，单条价格大约是在1250元左右，主打操控和静音。

尾部圆润饱满，层次丰富，尾箱顶端设计鸭尾造型，尾灯组尺寸宽大，内部采用对称式的光源，点亮之后很醒目，采用隐藏式排气布局。提供星耀黑、繁星灰、暗夜紫以及皓月米4种外观颜色供选择，每一种都很出色。

整个座舱采用对称式设计，提供13.2英寸液晶仪表、17.3英寸悬浮式中控屏以及副驾的13.2英寸娱乐屏，几块屏幕的分辨率都是2.5K，内置DiLink车机系统，支持四音区语音识别控制、可见即可说、语音连续识别等功能，精度高，识别准确，响应速度很快，屏幕清晰，UI界面设计的很简洁，拖拽画面放大缩小很流畅，体验感挺好，内置的第三方应用比较多。怀挡设计释放前排空间，给到了50W的手机无线充电，空调出风口下方保留了一排驾驶模式、易三方、云辇等功能按键。

配备50英寸AR-HUD抬头显示、流媒体后视镜，后排中央扶手提供了一块7英寸的控制屏，可以用来控制多媒体、空调、座椅、遮阳帘等功能，车内大面积的皮革包裹，搭配真木饰板和镀铬饰条，座椅是NAPPA真皮包覆，做了绗缝和打孔处理，顶棚类似麂皮的高定绒面包覆，整车内饰具备出色的豪华质感。

车长5235毫米，宽度1990毫米，高度1500毫米，轴距达到了3125毫米，这个尺寸比BBA同级燃油车型都要大，轴距也要来的更长，车内的空间表现跟尺寸相匹配，后排非常宽敞，实车体验（身高175厘米）坐在后排，头部空间余量超过1拳，腿部空间在3拳左右，前排座椅满配，腰部支撑、腿托调节都是标配，甚至侧翼支撑都提供了，加热通风和按摩功能都有，二排配备双浮感舒享座椅，提供通风、加热和按摩，支持8向电动调节和头枕角度2向手动调节，座垫能向前调节65毫米，角度能向上抬升10度，带来非常舒服的坐姿。

长轴距侵占了一部分后备厢的空间，所以这台车的后备厢容积不大，只有375升，后排座椅还不支持放倒，空间没办法拓展，不过能放下5个20行李箱，有这个容积日常也够用了。

配了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头等众多的硬件，搭载高阶智驾系统，将支持高速、快速以及城市路段的领航辅助驾驶功能以及代客泊车、APA泊车等功能。

腾势Z9有纯电有插混，这台插混版本搭载的是2.0T发动机+三电机+电池构成，这台2.0T发动机采用米勒循环和缸内直喷技术，最大功率152千瓦，最大扭矩325牛·米，搭载前一后二共三颗电机，前电机200千瓦，后电机220千瓦/个，电机综合功率640千瓦，峰值扭矩1035牛·米，零百加速3.6秒，最高车速230公里/小时，配38.5千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航201公里，综合续航1101公里，馈电油耗6.6升/百公里（WLTC工况）。支持快充，20分钟可以将电量从30%充至80%，支持6千瓦外放电。

底盘悬架部分，采用前双横臂后五连杆独立悬架，配备云辇A双腔空气悬架和可调阻尼减振器，支持车身高度调节和悬架的软硬调节，配有整体主动转向系统，最大转向角度双向共有20度，搭载易三方技术，电四驱只是基本配置，在易三方和后轮转向的加持下，整车可以实现更精准的控制，支持蟹行模式、圆规调头等，最小转弯半径只有4.62米，转弯更轻松，蟹行模式可以在狭窄路面有障碍物的情况下使用，圆规调头则适合狭窄胡同调头以及侧方位停车使用。

整体动力非常强，油门轻点就走，稍微踩深点就会给到很强的动力响应，就个人驾驶感受而言，有点动力过剩了，车辆的转向手感偏沉稳，开着很安心，尤其是在过大货和大客时，沉稳的方向盘会给人更强的信心，底盘悬架部分很稳，有着欧系车的味道，扎实稳重，云辇A加持，对小的颠簸化解的到位，但又能保留一定的路感，大的颠簸则撑得起拉得住，兼顾一定的舒适性和操控性，无论是开着还是乘坐都比较舒服。

总结：腾势Z9以“科技豪华”在中大型阵营立足，车辆的整体产品力很强，对比传统豪华车型具备一定的优势，这是它所能被消费者接受和认可的根本，另外现阶段购车还能享受2000元定金抵5000元尾款、10000元置换补贴、配置升级等政策，价格划算，也带来了一定的订单量。