2025年3月10日，上汽大众正式推出全新途昂Pro，新车定位“全境大七座智能SUV”，以26.99万-31.99万元的限时一口价策略强势入市。作为大众品牌在燃油车领域的旗舰力作，途昂Pro以第五代EA888发动机、智能化座舱、越级空间和德系品质为核心竞争力，直面新能源浪潮与豪华品牌竞品的双重挑战。接下来就来看看这台德系大7座SUV车型都有哪些硬核实力，本次推出的几款配置车型又该如何去选择。

设计美学：年轻化与功能性的融合

途昂Pro采用大众最新家族化设计语言打造，提供标准版和R-Line版两种外观造型，前脸以双层星海流光大灯（IQ.Light） 为核心，上下灯组由LED光源构成，支持动态转向功能。中央发光LOGO与上下两道横向发光灯带贯穿相连，视觉宽度进一步拉伸。X造型翼展前脸凌厉霸气，普通版本配备常规样式的网格进气口，R-Line版换成了菱形网状进气口，前保险杠两侧配备空气动力学导流槽，可优化风阻并降低刹车系统温度，呈现出较强的力量感。

流畅的双腰线设计强化力量感， 上腰线从前大灯一直延伸到后尾灯，带来如行云流水版的车身姿态，下腰线则连接前后两个轮拱，增加车身的型面变化，车顶线条平直，采用隐藏式门把手设计，具有200N的破冰力，通过碰撞测试，安全可靠，最大配备21英寸低风阻轮毂，轮胎规格为265/45 R21，B/C柱、后视镜、车窗饰条以及车顶行李架都做了黑化处理，

轮拱处加入黑色防擦饰板，兼顾都市精致感与户外实用性。

山影悠远车尾方正圆润，层次分明， 长虹贯日贯穿式尾灯内部采用立体构造，点亮后呈现点阵光效，与车头形成呼应。后保险杠加入亮黑色饰条和网状装饰，运动氛围浓厚。

智能科技：油车也能“智”取未来

内饰设计更像新能源车型，直观能感受到的是三块大屏幕包括10.3英寸全液晶仪表、15英寸悬浮式中控屏以及11.6英寸的副驾娱乐屏，能提供更加丰富的影音娱乐功能，实际上新车支持6屏联动，剩余的三屏是W-HUD 平视显示系统、中央扶手区的多功能黑晶流光智控旋钮以及手机投屏（SVW超级APP / Carplay / Carlife / HUAWEI HiCar连接，几乎市面上的手机品牌都可以跟车机互联）。

中控屏分辨率2K，显示清晰细腻，内置智慧车联系统，车机UI界面清爽简洁，各种功能设置都比较便捷，内置高通骁龙8155芯片，支持5G网络，与百度深度合作，基于文心一言大模型完成DeepSeek大模型融合，语音交互功能强大，可实现车窗天窗开合、主副驾座椅加热按摩等功能，支持可见即可说，连续指令识别，响应速度非常快，操作流畅，与传统燃油车的车机相比具有不小的优势。副驾屏独立接入众多音视频娱乐平台，配合14声道哈曼卡顿音响，长途出行娱乐性大幅提升。

新车内饰注重材质和氛围感的营造，高配车型内饰覆盖大面积的翻毛皮材质，并通过缝线处理，展现出运动感和高级感，中控台银色的装饰体现现代感。内饰配色有星耀黑、浅云绿和云海白三种，车内简化了不少按键，改用怀挡，方向盘使用触摸式按键，中控台、杯槽、水晶按键等处提供氛围灯，内饰质感还是做的很不错的，对比同级或同价位燃油竞品还是有很大优势的。。尺寸对比：同级空间占优

途昂Pro从侧面能看到它体型的变化，明显是变长了，实际上车身尺寸也确实变大了，新车长宽高分别为5158×1991×1788毫米，长度相比上一代车型增加了106毫米，轴距不变，还是2980毫米，相较丰田汉兰达（4965×1930×1750毫米，轴距2850毫米）和日产探陆（5130×1981×1767毫米，轴距2900毫米），其纵向与横向空间以及轴距方面的优势还是比较明显的。身高178厘米乘员实测，前排头部空间余量超过2拳，第二排座椅支持前后移动，座椅调至最后，腿部空间最大可达3拳左右，头部空间同样超过2拳余量，适当调整二排座椅到1拳多的余量，坐到第三排，腿部空间依然有1拳左右，头部空间1拳有余，且第三排座椅高度合适，对大腿承托到位，舒适性不差，二三排的空间表现要略好于汉兰达和探陆。

第三排座椅支持一键电动折叠，后备箱容积可从410L扩展至2427L（汉兰达为2150L，探陆为2100L）。地台高度较汉兰达降低50mm，实测可轻松装入婴儿车或4个28英寸行李箱，且尾门支持脚部感应开启，搬运大件物品更便捷。

乘坐空间大，相应的后备厢容积就受了点影响，新车后备厢常规容积286升，可以4-5个20英寸行李箱，除探索版外，剩余2款车型都提供了第三排座椅的电动折叠放倒，车内最大空间能扩展到2427升，相当的大，非满载状态，只要考虑将第三排座椅放倒一半级够用了。车内还提供了多处储物空间，包括门板的水瓶槽、中央扶手下方的镂空储物区（可放置手提包）及中央扶手箱、手套箱等，能放不少体积较小的零碎物品。

动力与操控：燃油技术升级

途昂 Pro全系搭载 2.0T高功率版第五代EA888发动机，采用500bar超高压燃油系统和VTG可变截面涡轮增压器，实现更精准的燃油喷射控制和更好的雾化效果，运用米勒循环技术，最大功率200千瓦（272马力），峰值扭矩400牛·米，有VTG加持，最大扭矩来的更快，转速区间也更宽泛，从1700转开始，一直到4500转，都可以获得400牛·米的峰值扭矩，大大提升动力性能，匹配DQ501 7速湿式双离合变速箱。0-100公里/小时的加速时间仅为7.6秒（汉兰达2.5L油电混动为8.6秒、探陆2.0T为8.35秒），最高车速为200公里/小时，WLTC综合油耗8.35升/百公里。动力响应特性： 初段油门调校灵敏，涡轮迟滞比较小，城市跟车无需深踩油门；中后段动力储备充足，60-100公里加速只需要4.6秒，深踩一下油门就可以获得澎湃动力，高速超车信心十足。

采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统，搭载4 Motion智能四驱系统，拥有ESD电子差速锁，可以智能分配动力给每个车轮。支持选装新一代DCC自适应电子悬架，具备15档可调，带来更好的底盘舒适性、操控性和驾驶安全性，在4MOTION四驱加持下，一般的交叉轴和斜坡以及30多度的陡坡都可以通过，具备一定的脱困能力，提供经济、舒适、运动、越野、雪地以及自定义等六种驾驶模式。每种模式下，悬架也会有相应的变化，比如舒适模式下，悬架对细碎震动过滤彻底，过减速带时车身无明显弹跳；运动模式下，悬架变的稍硬，侧倾抑制能力有所提升，过弯时车身姿态稳定，方向盘回正力度线性。 低速工况下转向力度轻盈，单手揉库无压力；高速工况转向阻尼渐进式增加，虚位不大，指向性明确，开着很稳也很有信心。

车辆安全：主被动安全都很全面

白车身部分采用82.3%的高强度钢，关键部分采用热成型钢打造，并配备9大安全气囊，前后排贯穿式头部气帘单侧体积54L，长度达3米，覆盖第一排到第三排的乘客。符合最新版C-NCAP五星标准，获得最新版C-IASI三大项目全优。环保方面，途昂Pro没有“新车味”，全年进行了超过6000次测试，通过环保内饰、滤芯、阻尼垫等提升内部空气质量。

智能驾驶：燃油车的智驾也很棒

搭载单目+双目感知摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个摄像头等硬件，配备大众集团全新一代IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，与大疆联合开发，可实时感知路况，毫米级主动干预，实现0-200公里/小时的自适应跟车，可以根据弯道曲率变化自动调节车速，支持智能拨杆变道功能、雷达识别大车自动保持安全距离，自动识别行人、锥桶等障碍物，主动规避碰撞风险等。另外IQ. Drive泊车管家系统拥有自动泊车、记忆泊车、遥控泊车功能，狭小车位能远程一键搞定，避免车位过窄，停好车下不来的尴尬。

购车建议：三款配置如何选？

途昂Pro 450TSI 四驱探索版（官方指导价30.99万元，一口价26.99万元）

推荐指数：★★★★

推荐理由： 作为途昂Pro的入门车型，搭载了第五代EA888发动机和4 Motion智能四驱系统，标配8个安全气囊，提供了主动刹车、疲劳驾驶提醒等主动安全配置，多功能方向盘、车机系统和芯片都跟另外2台车一致，少了前排座椅的加热通风和按摩功能，但胜在价格便宜，适合 预算有限但追求基础智能与四驱性能的用户，性价比较高。

途昂Pro 450TSI 四驱纵横版（官方指导价33.99万元，一口价29.99万元）

推荐指数：★★★★★

推荐理由：比四驱探索版多了1个前排中间安全气囊，多了一些感知硬件，主动安全配置更全面，提供全景天窗、前后排多层隔音玻璃、前排手机无线充电、前排座椅加热、通风和按摩功能以及二排座椅加热供，第三排座椅电动放倒、30色氛围灯

相比探索版车型增加3万元，但获得了安全和豪华舒适配置的提升，综合配置均衡，适合注重品质的家庭用户。

途昂Pro 450TSI 四驱登峰版（官方指导价35.99万元，一口价31.99万元）

推荐指数：★★★★☆

推荐理由： 比四驱纵横版多了一套21英寸轮毂和轮胎，多了一套价值4500元的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统、像素式大灯、转向头灯、后排手动遮阳帘、价值3500元的HUD+香氛系统以及价值5100元的14扬声器哈曼卡顿音响系统。这些增加的配置如果是按照选装价格来算，不止20000元，适合预算充足且追求科技感的消费者。

结语：

途昂 Pro以 “技术平权” 理念，将智能、空间与动力三大维度提升至新高度，配合终身质保政策，大大增加了传统燃油车的竞争力。在新能源与燃油车并行的时代，它凭借无续航焦虑、德系品质与越级体验，成为大家庭用户的高价值之选。若追求均衡体验，四驱纵横版无疑是理性之选；若预算允许，顶配登峰版的科技配置更显尊贵感。无论选择哪款，途昂Pro都展现出对家庭出行需求的深刻理解，堪称中大型SUV市场的标杆之作。