据战区网站2025年3月25日消息，美国中央司令部公布的视频截图显示，“哈里·S·杜鲁门”号航母上，隶属于该航母的美国海军F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机，在对也门胡塞武装的军事行动中，挂载两枚GBU-53/B“风暴破坏者”滑翔炸弹准备弹射起飞。航母军械人员也在为这些武器做准备工作，甲板上“风暴破坏者”与JDAM联合直接攻击弹药、AIM-9X“响尾蛇”导弹一同存放。这极有可能是美国海军首次在实战中使用该武器的有力证据。一旦证实，“风暴破坏者”的首次作战部署意义非凡，因其相比前身GBU-39/B SDB I，具备能在全天候条件下打击移动目标的显著优势。

GBU-53/B小直径炸弹II型是美国研发的空射制导炸弹，2006年启动开发，目的是让113千克级弹药拥有全天候从防区外识别并打击移动目标的能力。波音/洛克希德·马丁团队参与竞争，波音起初中标，却因腐败丑闻致项目搁置数年。2005年9月，美国空军重启竞标，雷神版本在26次21天的飞行测试中硬件零故障，测试涵盖分离、子系统展开运行、自动驾驶及导航等内容，于2010年8月获4.5亿美元EMD工程和制造开发合同。2012年7月17日，SDB II在白沙导弹靶场成功命中移动目标，从F-15E投放后，通过三模导引头自主捕获、追踪并击中目标。2013年1月，四枚SDB II与一枚AIM-120导弹装入F-35弹舱，完成适配测试。2013年进入LRIP低速度初始生产，2017年量产。不过，2019年因部件质量问题暂停生产，雷神改造后2020年恢复。

2020年10月，美国空军率先批准F-15E使用“风暴破坏者”，但因软件、制导系统及折叠尾翼安全隐患，部署延迟。2020年6月，美国海军宣布首次从F/A-18E/F上成功试射。2021年，第391战斗机中队在犹他测试训练场“武器系统评估计划”测试中，用4枚成功打击地面移动车辆目标。2021年12月，美国空军发现武器装载前需复杂加密信息注入流程，导致准备时间延长，不过表示随操作经验积累会优化。2023年4月，美国海军计划在F/A-18E/F上部署，同年10月宣布早期作战能力，还需两次测试实现初始作战能力。2024年，该武器技术升级目标是更换“过时的导引头组件”。

GBU-53/B“风暴破坏者”尺寸小巧，长1.75米，直径不超18厘米，重93公斤，战斗部48千克。雷神为其设计全新流线型弹体和折叠后掠翼，摒弃波音第一代SDB的“钻石背”构型。F-15E“攻击鹰”最多可携带28枚，F/A-18E/F目前通过双联智能挂架携带。它采用三模导引系统，能通过成像红外、毫米波雷达或半主动激光制导锁定目标，三模终端导引头源于M1A2坦克120mm中程弹药和已取消的XM-501精确攻击导弹的导引系统。其核心优势是与载机双向通信，可通过Link 16或UHF数据链接收航向修正指令，发射后可重新定向攻击新目标，飞行中接收中途更新，数据可来自载机、地面控制站或其他平台，实现动态重定向。能利用GPS辅助惯性导航系统自主滑翔，融合多传感器信息分类目标，半自主模式下按预设优先级锁定特定目标类型，随后攻击固定坐标或自主搜索，具备夜间或恶劣天气打击静止/移动目标能力。相比“激光SDB”改进型，“风暴破坏者”全天候作战能力优势明显。美国空军披露其最大射程为攻击静止目标111千米、移动目标72千米，采用新研发的“多效应战斗部”，既能穿透装甲瘫痪坦克，还增强破片杀伤效应，适用于对胡塞武装行动。

未来，“风暴破坏者”将整合到F-35全部三种型号，每架F-35内部弹舱可携带4枚，隐身打击，F-35需配备Block 4软件包才能发挥效能。早期SDB II挂架因尺寸不适配F-35B较小弹舱，后续软硬件协同升级解决，改进后F-35可实现24枚混合挂载。雷神还在研发地面发射版本及为空射型加装喷气式发动机增程。海军陆战队通过F-35B弹药舱适配测试，计划纳入未来远征航空基地作战体系。2025年1月3日，美国空军向雷神授予3.45亿美元合同，生产第10批次超1500枚弹药，供美国空军、海军及对外军售客户使用，2028年8月前完成，可见对其满意程度。此前，美国对也门胡塞武装目标大规模打击，投入“风暴破坏者”，在胡塞防空能力有限情况下，算是相对安全的实战应用。