随着天气转好，在明媚阳光的照耀下，成飞六代机升空频率显著增加，其试飞次数已无需特别记录。重要的是，这样高频率的试飞，结合不需要伴飞机、起落架收回、三发加力全开公开以及割裂迷彩涂装等特点，种种迹象皆表明歼 - 36已然迈入测试新阶段。可以确定，它无需与美国波音F47对比，必定会成为全球首款装备入役的六代机，成为该领域的引领者与标准制定者。

自去年12月底，成飞六代机，也就是网友编号的歼 - 36，首次公开试飞画面。仅仅过去三个月，它便开始不间断地升空试飞，测试进程之快可见一斑，且透明度极高，与以往歼 - 20、歼 - 35那种相对神秘的状态截然不同。大白天在市区上空，近乎“直播”式的飞行，让军迷们切实体验到科幻之感，这种现场目睹的震撼远非视频和照片可比。

在首次公开试飞时，歼 - 20S担当伴飞机负责记录，彼时歼 - 36较为谨慎，起落架并未收起。整个飞行过程平稳，动作不算多，仅与歼 - 20S一同进行转弯操作。然而，即便动作有限，当两者同框同操作时，便不难发现，带鸭翼且机动性出色的歼 - 20，转弯角度竟然比歼 - 36更大。要知道，成飞六代机尺寸庞大，甚至堪比战术轰炸机，还没有垂尾，却能展现出如此强大的机动性，足见其飞控系统之卓越。

歼 - 36转弯半径明显更小，这一优势令人瞩目。尽管去年12月才公开视频画面，但它未必是那时才首飞，否则如今不会有这般快的进度。而且它一亮相便是割裂迷彩涂装，不像歼 - 10、歼 - 20出厂时是黄皮机状态，就连之前伴飞的歼 - 20S当时也是黄皮机，这表明成飞六代机已历经多年深耕，相当成熟后才公开画面。尤其是近期的试飞画面，它能独立飞行，动力全开自由发挥，显然已进入试飞新阶段，或许不久后就能看到它携带武器的场景。

航空工业的发展存在一定传承性，比如歼 - 20从首飞到开始量产，仅用了5年时间，再到交付入役又花2年，7年便完成量产装备。成飞六代机虽性能更强，但研制周期似乎并未更复杂，其隐身性能或许已在歼 - 35、歼 - 20上得到验证，无尾三角翼加大机身的设计可能得到尚未现身的轰 - 20助力。因此，其研制速度相当可观，不出意外可能比歼 - 20还快，所以大家有望在2030年前看到它交付。

回到全球首款六代机的话题上，中国南北两款六代机同时公开，且直接放出试飞视频，这在全球范围内引起轰动，也成为美国的心头大患。毕竟美国长期保持的航空技术优势，瞬间出现一代差距。于是，美国第一时间宣称B - 21隐形战略轰炸机才是“全球首款六代机”，然而用缩水版的B - 2进行对比，实在缺乏说服力。

前些天，特朗普宣布美国六代机正式公开，由波音研制编号F - 47，宣称已试飞5年，性能全球第一，还是“全球首款六代机”。美国人变化无常，这一称号才过三个月就又换飞机，那么它究竟有无此实力呢？官宣时仅有效果图，试飞5年连个模型和照片都没有，而且还采用鸭翼布局，实在令人意外。

美国对波音F - 47寄予厚望，预计其造价成本仅1.43亿美元，低成本有利于大规模装备。预计在特朗普任期内首飞，即不迟于2029年，但与已进入试飞新阶段的成飞六代机相比，两者进度差距明显。更何况波音F - 47尺寸更小，综合性能连美国自身都不太认可，所以“全球首款六代机”的名号必然属于成飞六代机。