见过胆大的,没见过这么胆大的。
三电系统方面,特斯拉的功底目前最强,Model 3的CLTC标定续航成绩是11.3kWh百公里电耗,60kWh电池包的理论续航是606km。
特斯拉Model 3的低电耗,是建立在尺寸小、BMS管理系统强势、电机集成度高的基础上,理论上来说,如果真要跑电耗,同尺寸车型中特斯拉是没有对手的。
小鹏全新登场的MONA M03标出了一个比特斯拉更低的电耗出来。
62.2kWh版本可以跑出620km续航,百公里电耗可以做到10.26kWh,值得一提的是,MONA M03是一台尺寸比Model 3更大,且电机的实际工作效率和特斯拉也有着一定差距。
特斯拉的实际电耗在14kWh左右,跑空电池包的极限续航也不过在400km出头,按照这种计算方式,即便是MONA M03的百公里电耗也以实际14kWh来计算,其实际续航也将会是在400km出头。
60kWh左右电池包,在目前的行业中并不算有优势。
新推出的银河E5,60kWh电池包、纯电SUV,12.58万的起售价已经搅动了纯电SUV市场,全新第二代AION V霸王龙,指导价不足15万的SUV,已经装备75kWh电池包。
MONA M03的机械素养是:
尺寸不足4米8,纯电车存在的问题是尺寸大但空间小,因为更多空间需要预留给电池包。
另外,前驱设定,有140kW和160kW两个电机,严格意义上来说电机并不算大。
最为关键的是,其使用的是后扭力梁设定,从参数上来说并不算饱满,甚至在整个电动车市场中有“标新立异”的嫌疑。
也就是说,将其投放在目前极其内卷的10万-15万级纯电动车市场中,MONA M03其实拿不出来极其强势的话语权出来。
13万级纯电轿车市场已经卷成了麻花。
零跑C01的尺寸达到了5米,电机功率200kW,后驱设定,63kWh电池包,综合实力全面超越了MONA M03。
深蓝SL03尺寸4米8,电机功率160kW,后驱设定,58kWh电池包,定价13万多。
极狐阿尔法S5尺寸4米8,电机功率185kW,前驱设定,65kWh电池包,定价12万多。
显然,12万级纯电市场的属性就是尺寸更大、电机更大、操控更好,全新上市的MONA M03想要在这些对手面前做出成绩,不仅仅要做的是比这些车型更强,更重要的是解决来自插电混动市场的挤压。
隔壁的比亚迪秦L、海豹06已经在疯狂虹吸,MONA M03这种板悬、前驱纯电车,想要做出成绩压力要比想象中的更大。
广告法对资本家是形同虚设[点赞][点赞][点赞]
62度电只能标400公里,8.99万吧
所以小鹏的产品和市场策略,一般人无法看懂,消费者也看不懂,只好远离。
不服去买一辆测出来锤它[得瑟]
最近黑小鹏的真多
因为国家没有规定不能虚标[呲牙笑],下一款60度电要标800公里,我看谁反对,谁赞成[呲牙笑]
我发现这些评论区的人,脑子进水了,啥球也不懂,就会瞎逼逼,小鹏现在是代工?
海马汽车的换壳车。
吹牛逼的东西只能骗的了一时,当别人发现上当受骗,反噬会来的,不要当消费者都是傻子,也不要当友军都是呆子,只要你敢骗,友军是吃素的吗?
能跑400公里就不错了。
打五折[得瑟]
这就一个纯靠代工的新势力,能拿得出什么有优势的产品?
国内都虚标严重,国外人实在,所以外国企业在国内被玩坏了,人家制裁中国也是该!62.2/11.5x100x0.8基本比较合理
抛开重量只聊电量都是耍流氓
隔壁小米标的更夸张怎么没人说[笑着哭]
这公司会倒闭么
隐藏式门把手的车一票否决,不考虑
谁信谁傻,宁愿买哪吒x,至少别人60度电,9.98万。小鹏骗鬼呢
电车至少买700以上,双芯片的
特斯拉也是一个样,特斯拉实际380公里不一定可以
骗车迷骗上瘾了
小鹏87.5标755,结果夏测排名还前一二名,怎么说呢
比价钱,比技术。
国家应该规定续航按高速一百公里每小时实测,不能让它们想标多少标多少
小鹏说了自家电控好,怎么广告营销不行吗?
小鹏之前续航一直挺给力
接触好多电车,只有比亚迪没有虚标