2024年，中国汽车市场在国内遭遇了前所未有的激烈竞争，但在海外市场的拓展上却展现出了强大的韧性和实力。尽管欧美部分国家对中国汽车设置了关税壁垒，但中国汽车品牌凭借其高性价比和高效供应链体系，不仅在“全球南方”市场进一步巩固了地位，还在传统汽车强国中留下了深刻的印记。

据乘联会数据显示，2024年中国汽车出口量达到了473.4万辆，同比增长23.3%。其中，12月出口量为40.4万辆，与11月基本持平，同比增长4.1%。在新能源汽车领域，尽管受到了欧盟反补贴税政策的影响，但2024年新能源整车出口量仍然达到了101.2万辆，同比上涨17.9%。

从品牌出口榜来看，TOP20品牌的出口量占据了总出口量的近九成，市场集中度进一步提升。比亚迪超越特斯拉，跻身前三。而沃尔沃则成为了中国出口市场的一匹黑马，现代、起亚、江淮和林肯等品牌也实现了出口量的翻倍增长。然而，名爵、特斯拉和星途等品牌的出口量却出现了同比的大幅下滑。

在车型方面，瑞虎7成功夺得了车型出口量榜的冠军，宋PLUS也首次进入了前十名。TOP20车型出口量同比上涨了27%，占总出口量的45.9%。值得注意的是，燃油车仍然是中国汽车出口的主力军，新能源汽车虽然上榜数量有限，但增长势头强劲。

从出口目的地来看，俄罗斯、北美、中东、欧盟和巴西是中国汽车市场的五大出口地。其中，中国汽车在俄罗斯的销量近120万辆，成为最大的出口国。而新能源汽车则主要出口到西欧和东南亚市场，比利时成为了中国新能源汽车的最大出口国。

展望2025年，中国汽车出海将面临一定的挑战。随着欧盟对中国电动汽车加征额外关税，中国汽车出口可能会遇到增长放缓的情况。但业内人士认为，尽管面临关税壁垒，中国仍有望保持全球最大汽车出口国的地位。东南亚、中亚、南美和非洲等市场仍有较大的增量空间，为中国汽车品牌的海外拓展提供了广阔的舞台。