自从汽车市场开始发展以来，越野车领域一直保持着一种相对小众的地位，不过随着市场的不断变化，特别是电动汽车技术的日益成熟和普及，即便是受众相对有限的越野车型也开始逐渐走向了大众化。比亚迪方程豹旗下的钛3系列就是一个不错的例子，硬派外观，还标配了坦克掉头、蠕行模式等硬核技术，目前已经进入预热阶段，其公布的预售价为13.98万至20.38万元。该系列车型定位于A级SUV，外观设计上融入了更多硬派元素，而在中高档配置中还加入了四轮驱动模式。接下来，让我们一起深入了解这款科技潮品的产品实力。

方程豹钛3的车头设计颇显厚重，而且增加了许多硬朗线条修饰，单论沉稳感的表现力，甚至不弱于B级车型。中部带有方正黑色面板覆盖，完全是以封闭面板填充，用于仿进气格栅的形象塑造，其内核电驱动力并不会产生散热的需要。双侧大灯受修饰手法约束，仅略微提升厚度而已，横向伸展比较有限，但整体面积有所扩张，大气感的提升力量并不弱。功能或修饰组件的排列明显经过了紧凑化处理，而双侧还有充分预留存在，更能凸显布局的条理性。

方程豹钛3这款车型的车身尺寸为长4605mm、宽1900mm、高1720mm、轴距2745mm。从侧面看，车身设计元素显得尤为丰富，前后轮眉的鼓凸设计以及线条的巧妙修饰，配合宽车肩的点缀，使得整车的立体感得到了显著的增强。此外，底部裙线处的内陷设计，进一步加强了车身侧面的突出效果，使得整车看起来更加动感。车身的黑色底饰部分采用了明显的上浮设计，利用哑光黑色的视觉效果，使得厚重的车身看起来更加修长和动感。在塑造硬派形象的同时，还巧妙地运用了隐藏式门把手设计，不仅提升了整车的时尚感，而且在城市用车环境中也显得非常实用。方程豹钛3的尾部设计更是亮点频出，底部的包围设计采用了上浮的造型，通过镂空的手法构建出类似装饰性排气管的结构，这样的设计进一步强化了整车的动感气息，使得方程豹钛3在视觉上更具吸引力。

关于方程豹钛3的车内空间，首先映入眼帘的是以灰色为主色调的内饰设计，巧妙地运用了结构上的变化来划分不同的功能区域，同时在色彩上也采用了深浅不一的灰色调，营造出一种层次分明的视觉效果。尽管整体设计风格倾向于沉稳，但通过精心的布局和细节处理，依然能够感受到一种新颖的潮流气息。硬件设计方面，以电子挡把作为核心元素，其前端整齐地排列着多个功能按键，这种设计不仅保留了传统物理控件的实用性，还融入了现代科技感，使得整个驾驶舱的内容更加丰富多彩。此外，皮质包裹的多功能方向盘、8.8英寸的全液晶仪表盘以及12.8英寸的中控触摸屏，它们的布局简洁明了，与面板上刻意留出的空白区域相得益彰，共同营造出一种干净而清爽的驾驶环境。

方程豹钛3的辅助应用也是足够丰富，前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航俱全，还有窄路辅助、自动变道、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车标配，达成L2+级辅助驾驶更显余力，对照13.98万起的预售价格来看，也能展示出不错的性价比提升效果。方程豹钛3的中端款式设计还增加了软硬可变悬挂调节标配，结合SUV的高底盘支持，车辆的通过能力还可提升，遭遇积水、坑洼等路况环境，驾驭起来更加轻松。

座椅设计简单布局为2+3排列形式，在家用市场中也是常见设计，但A级座舱享有一米九宽度支持，即便放在B级领域也是不弱的水准，轴距2745mm延伸充分，加上SUV两厢结构分布，在纵向伸展方面拥有更多变化支持。普通家用满员需求时，车辆能够予以足够应对，而北方拥有较多大个头，即使腿部伸展需求颇高，也能给予充分满足效果，搭配良好的横向伸展，后排三座满员都不会感到憋屈。

方程豹钛3的中高配款式使用电动四驱设计形式，通过前后分置电机改变动能供应，利用行车电脑加以控制，调配前后动力的细致变化，可根据行车路况、使用需求做出更多调整，传动效率比较传统设计更高，还有动能损耗降低的优势出现。而且电驱结构设计简单，有助于把控车用稳定性，日常出行更加省心，而且简化的结构设计重量更轻，能够以此平衡电池组部分的重量提升问题。

方程豹钛3性能方面的跟进同样可观，218Ps马力后置单电机应用于低配两款车型，中高配通过双电机提升性能上限，422Ps总马力更显突出，在出现更高性能需要时，可随时释放充沛动能。凭借悬挂调节、SUV通过性与整体性能优化，虽说在户外探险中可能较弱，但对比价位来看，产品力的优化与提升还是足够显著的，能够具备越野属性的支持已是不错表现。加上固定齿比变速器的经济性支持，城市用车也不会带来太多能耗花销，方程豹钛3的纯电续航可以达到501km，足够应对日常的通勤需求。

笔者观点：

方程豹钛3的设计亮点颇多，多方位加强更能迎合受众的多元使用需求，而且如今电驱化应用普及，即便是长途远行也能成为一把好手。