在当前汽车市场中，我们可以看到一个显著的趋势，那就是新款车型的队伍正在不断壮大，并且在这些新车型中，开始涌现出一些具有大规格旗舰版设计的车型，这些车型的款式定位不仅仅局限于单一的风格，而是呈现出多元化的发展特性，它们在智能化和豪华感方面做出了更多的突破和创新，甚至开始涉足一些D级小众领域。在2025年3月，腾势汽车更新的N9 DM系列就是这样一个典型的例子，这款D级SUV采用了大六座的布局设计，不仅使用了插混能源技术来强化性能，而且还带来了车用能耗成本降低的优势。更值得一提的是，它的续航能力得到了显著提升，综合续航里程可以达到1302公里，这使得驾驶者不再需要局限于频繁的充电补能问题。那么，官方指导价为38.98万至44.98万元的腾势N9 DM是否真的值得我们入手呢？本期就让我们一起来深入探讨一下。

先来看一下动力方面的信息，腾势N9 DM采用了独特的三电机布局设计，这种设计使得车辆的总马力高达925Ps，展现了过硬的动力性能。特别值得一提的是，这种布局特别注重后轮的动力输出，其中前轮配置了一个电机，能够提供315N·m的扭矩，而后轮则配备了两个电机，它们的总扭矩达到了720N·m。这种前后电机的协同工作，不仅增强了车辆的整体性能，而且通过电动四轮驱动系统的加持，与SUV车型固有的高通过性相结合，使得车辆在各种路况下都能表现出卓越的适应能力。即使是轻度的越野需求，这款车型也能够轻松应对。当然，电驱动系统并非腾势N9 DM唯一的动力来源，它还搭载了一台2.0T的四缸发动机，能够输出207Ps的马力。通过电子无级变速箱调和，3.9s的零百加速成绩达成，这样的加速性能足以让它在赛道上一展身手。在续航能力方面，腾势N9 DM同样表现出色，它配备了容量为46.9千瓦时的电池包。在CLTC工况下，该车的纯电续航里程可以达到202公里，而综合续航里程更是高达1302公里。

随着汽车市场中车型档次和定级的同步提升，腾势N9 DM在硬件设计方面也获得了更多的空间支持。特别是在后悬挂的设计上，采用了五连杆式独立悬挂系统，这一设计虽然仅增加了一个连杆，但其背后需要与车辆的其他组件以及整车结构之间实现完美的平衡，这种设计类型在技术上提出了更高的要求，因此也相应地增加了制造成本。这在很大程度上限制了它在普通家用汽车中的应用，可以被视为高端汽车设计的一个标志性特征。此外，这种悬挂系统本身还具备出色的平衡性能和优秀的滤震能力，这在提升驾驶体验和优化乘坐舒适度方面起到了显著的作用。五连杆独立悬挂系统通过其复杂的结构设计，能够更精确地控制车轮的运动轨迹，从而在各种路况下都能保持车身的稳定性和操控性，这种悬挂系统不仅在豪华车领域得到广泛应用，而且在追求极致驾驶体验的运动型车辆中也十分常见，能够有效地减少路面不平带来的颠簸感，为驾驶者和乘客提供更为平顺的乘坐感受。

腾势N9 DM的外观设计显得非常沉稳大气，它不仅在尺寸上有所提升，而且在车辆的前脸部分也进行了优化，减少了车头的下压力度，使得前脸部分拥有了更加宽敞的展示空间。在车辆的装饰组件中，还加入了更多的轮廓和线条细节，进一步增强了车辆在区域划分和立体感方面的表现。底部的设计并没有采用封闭式的扰流口边框，而是巧妙地增加了灰色的包围设计，通过色彩的对比来强调层次感，同时也给人一种车辆更加轻薄的视觉效果。此外，扰流口还配备了主动闭合式进气格栅，这一功能可以根据内燃机的运行状态，在闭合以保持热量、开启以散热或进行扰流之间灵活切换，从而达到更好的空气动力学效果。

作为一款大型SUV，腾势N9 DM的长宽高分别为5258x2030x1830mm，以及拥有3125mm的轴距。宽大的车身侧面融入了黑色底饰的轻度上浮修饰，这种设计不仅巧妙地将厚重感与修长效果结合，而且在视觉上呈现出一种介于城市SUV与MPV之间的独特风格，大气而沉稳的元素在这款车型上显得尤为充裕。此外，面板线条的流畅发展，以及标配应用的隐藏式门把手，都为这款车型增添了不少亮点。这些门把手在日常使用中，可以通过遥控钥匙芯片的感应，自行开启并弹出，为用户带来了更多的可玩性和仪式感，同时也能够辅助控制车身风阻系数的变化，从而更好地完成性能上的突破。在尾部设计方面，腾势N9 DM同样表现出色，尾部设计划分了较多的横向层次，包括尾灯、修饰层、黑色饰层以及灰色包围等元素的多层次堆叠运用，使得尾部形象既简洁又充实。

进入车内，腾势N9 DM内饰的对称式布局具有更多细节刻画，这种设计不仅美观，而且在细节上进行了更为精细的打磨。电子式怀挡的应用不仅为内饰设计节省了宝贵的空间，还能够巧妙地利用这些空间，例如通过集成手机无线充电设备来取代传统的储物空间，这样的设计不仅实用，而且在视觉上也显得更为整洁。进一步将面板向下凹陷，使得承载框架呈现出一种向上浮起的延伸感，这种设计手法与中控台的基础结构巧妙地融合在一起，从而在整体性方面达到了更为和谐的展示效果。位于中央的17.3英寸中控屏位置相对靠前，这种大屏设计不仅彰显了其作为展示核心的C位特性，而且其规格之大，无疑在视觉上显得格外突出。中控屏两侧各有一块13.2英寸的屏幕，采用了与中央大屏相同规格的设计风格，尽管尺寸较大，但与中央大屏相比，两侧屏幕的视觉冲击力似乎略显逊色。此外，真皮电控方向盘也得到了不少补充，它不仅标配了延伸记忆功能，还具备了加热功能，这使得方向盘能够适应多种不同的车用场景，为驾驶者提供了极大的便利。

腾势N9 DM这款车型在车身设计上配备了丰富的传感器，其中包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达，这些都成为了该系列车型的标准配置。对于入门级别的车型，它配备了13个外部摄像头和1个内部摄像头，而高配车型则进一步升级为14个外部摄像头和2个内部摄像头，此外还提供了16个外部摄像头作为选配项。这些传感器的大量配备，为车辆提供了强大的感知能力，从而使得辅助驾驶功能更加多样化和全面。L2级别的辅助驾驶系统、自动泊车功能仅仅是该车的基础配置，它还能够支持在高速路段和城市路段的导航辅助驾驶功能，进一步延伸了驾驶的便捷性。除此之外，自动代客泊车功能也是该车的标准配置之一，无需额外选装。

腾势N9 DM系列车型全系采用了2+2+2的六座布局设计，这种布局为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间，在高配版本的车型中，座椅设计特别引入了零重力模式，这一功能的使用体验与它的名称非常相符。零重力模式通过精细的局部支撑技术，有效地分散了身体的受力点，当乘客一键启动该模式时，座椅的靠背会自动调整到一个倾斜的角度，使乘客能够以半躺的姿势乘坐，这种姿势极大地减轻了身体各部位的压力，从而提升了乘坐的舒适度。在短暂的休息或间隙停歇时，使用零重力模式能够帮助乘客获得更好的放松体验，对于缓解旅途中的疲劳或工作后的疲乏感具有极佳的效果。此外，腾势N9 DM系列车型的内部空间设计还考虑到了家庭出行的便利性，六座布局不仅满足了家庭成员的乘坐需求，还提供了充足的储物空间，使得长途旅行或日常出行都变得更为舒适和便捷。

写在后面：

在当前这个市场正处于多元化和快速发展的阶段，腾势N9 DM这款新车型的推出时机可以说是非常合适，不仅在产品内容上做到了非常均衡的配置，而且在与市场上其他同价位车型进行比较时，可以明显地观察到腾势N9 DM在产品力方面的卓越表现。面对市场上日益增长的对于高品质汽车的需求，腾势N9 DM能够更好地满足这些需求，无论是用于商务出行还是家庭使用，无论是适应城市中的日常驾驶还是应对野外的越野探险，腾势N9 DM都具备了足够的实力和性能来应对各种挑战。